四小股东撤诉 奥凯航空复航取得实质性进展
http://pic.carnoc.com/news/081020/08102003122958.jpg 图：2008年10月19日，奥凯航空有限公司B-3710号新舟60型支线飞机首航成功。图为飞机机翼。随着四名小股东于数日前撤销对大股东均瑶集团航空服务有限公司（简称“均瑶集团”）的诉讼，奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）复航取得了实质性进展。
一位均瑶集团内部人士告诉《财经》记者，奥凯航空将于下周准备复航的相关事宜，如提出复航申请等。
让奥凯航空复飞也是中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）处理该事件的首要任务。“我们总体的工作思路是积极协调，搭建平台，促使奥凯尽快解决问题，拿出复航的措施。”一位民航局高层人士告诉《财经》记者。
该位高层人士表示，民航局原则上只负责安全监管和消费者利益不受损害，但为了推进复航，民航局曾多次约见奥凯航空相关方，促使各方坐下来心平气和地谈判。
“我们一直都是在法律框架下处理，对股东之间的事最多是建议，不会亲自介入”，该位高层人士说，“最大的希望是他们能避开这方面的纠纷，比如是否注资到位的问题以后再谈，先形成共识，尽快复航。不复航对谁都无利”。
“民营航空在这个时候停航，会让外界认为民营公司经不住金融风险，后面可能带来一连串问题”，上述民航局高层强调，“虽然民营航空面临诸多问题，但政府不会改变已经放开的准入”。
至于奥凯航空能否在2009年1月15日复航，上述人士认为，奥凯航空安全管理的体系还在，现在的问题是思想波动、人员不稳、经营管理体系还不到位。“如果这些问题解决了，（复航）说快也快”。
11月21日，奥凯航空被大股东均瑶集团以无法承担安全责任为由申请停航。
12月5日，中国民用航空华北地区管理局同意了停航申请。民航局网站上的批复公告显示，奥凯航空申请暂停其2008-2009冬春航季全部客运航班计划。停航自2008年12月15日起，其暂停的13条客运航线将由其他航空公司代飞。
知情人士向《财经》记者透露，停航的根本原因是均瑶集团和其他四名股东之间的矛盾。
公开资料显示，目前奥凯航空有五名股东，分别是北京奥凯交能投资公司（简称“奥凯交能”）、大地桥投资（北京）有限公司以及翟莹、邓启华、张洪三名自然人，其中北京奥凯交能投资公司持有奥凯航空63%的股权，列第一大股东。而均瑶集团持有奥凯交能投资公司71.43%的股权，从而间接控股奥凯航空。
12月11日，奥凯航空四名小股东联合发表声明，声讨最终控制人均瑶集团“四宗罪”。均瑶集团也于当天针锋相对地发表五点声明。各方股东围绕控制权的争议彻底公开化。
资料显示，四名小股东先后诉大股东伪造股东大会决议、非法工商变更法定代表人，以及董事会罢免刘捷音总裁等管理层决议无效等。而源头的诉讼则指大股东奥凯交能出资不实，应缴纳股本1.89亿人民币，而实际出资9168万人民币，仅占奥凯股份30.56%，在话语权上并不能对合计持有奥凯股份37%的四名小股东形成优势。
均瑶集团则坚决认为，奥凯交能的出资早就2005年3月-5月就已到位，而均瑶集团对奥凯交能的出资义务也于2006年2月履行完毕。
据《财经》记者了解，出资争议可能在于先前由均瑶集团代持的18%的管理团队股和10%的公众股，另外争议也有可能涉及奥凯交能曾代奥凯航空购买的房产，即奥凯航空在北京的办公总部，以及飞行员等无形资产。
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