失速
<H3>失速 </H3><P> 超过临界迎角后，产生严重的分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，叫失速。 </P>
<P> 很多的航空事故都是由于失速引起</P>
<H2>1．失速的征候 </H2>
<P> (1)飞机抖动并左右摇晃：这是因为机翼上表面气流强烈分离而产生大量涡流，引起升力时大时小，和左、右翼的升力变化不均造成的。 </P>
<P> (2)杆舵抖动、操纵变轻：飞机超过临界迎角时，机翼上表面的气流强烈分离，产生了大量涡流，影响到各个舵面，所以杆舵发生抖动；涡流区内的压力较小，所以杆舵变轻。 </P>
<P> (3)飞机下降、机头下沉：超过临界迎角后，会使气流分离，升力下降；另外，由于阻力增大，速度减小，也使升力降低。当升力不能维持飞机的重力时。就会使飞机下降；促使机头下沉。 </P>
<H2>2．失速的处理 </H2>
<P> 判明失速后，应立即推杆减小迎角，恢复升力。待飞机获得速度后，即可转入正常飞行。</P>
<P> 失速：</P>
<P> 提力（举力或升力）不足无法支撑飞机的状态。因提升速度或缩小AOA（ADF中AOA的解释：攻角的略称，指风接触机翼的角度。注意，角度过？会使机翼无法提升扬力而导致失速）导致的失速可以恢复。</P>
<P> 飞机在平飞的时候，机翼产生的升力和飞机的重力是平衡的，举力的方向总是垂直于机翼中心平面的。</P>
<P> 而在大角度爬升或俯冲的时候，飞机的机翼下部产生的举力不再和重力方向一致，飞机失去了部分举力，造成了飞机下坠。</P>
<P> 战斗机在特技飞行时，也不会时间过长的大角度爬升或俯冲，必须很快的转入平飞。特技飞行中的倒飞，是完全抛弃了举力，而是相反的受力，也是表演一会。大型飞机不仅是不能长时间作这样的动作，就是过急的拐弯，飞机翼倾斜过度，产生的后果和这一样。</P>
<P> 飞机失速后，下坠时进入螺旋，大型飞机是很难改出这种状态，直致坠毁。</P>
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