积极负责 东航保障组完成麦加朝觐包机任务
http://pic.carnoc.com/news/090115/09011502391858.jpg 民航资源网2009年1月15日消息：一年一度的麦加朝觐在2008年的12月拉开了序幕。对于这次朝觐包机任务，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）领导相当重视。东航各个部门都调取精英强将，组织了由11人组成的精悍小组前往沙特。东航上海保障部地面服务部外航装卸部经理田泉根同志便是其中的一员。在东航工作近30个年头的他，此行主要是负责行李的装卸。用老田的话说：“这是一个光荣的使命，也是一次为振兴东航做贡献的大好契机，我们将全力以赴，为此次保障任务画上圆满的句号。” 12月14日深夜，在经过2次中转总共23小时的飞行和等待后，老田一行人到达了世界各国穆斯林进入麦加朝觐的交通要道——吉达。吉达与中国有着5小时的时差，当地气温在35度以上，宿舍里没有电视和空调，周边是一望无垠的沙漠，在食物上也存在着差异，这些都是老田到达吉达后要面临的考验。 在经过短暂的调整后，老天很快适应了吉达的环境。12月18日，在哈吉机场老田迎来了此次包机任务的首架航班。为方便后续工作的开展，更为确保首航的万无一失，老田顶着30多度的高温，独自一人提早近3小时进关摸清了行李路线，熟悉了装卸流程并与当地工作人员进行了必要的沟通交流。对于不懂英文的老田来说，在这人生地不熟的地方，这该需要多大的勇气。是的，老田不懂英语，可他的手势比划得声情并茂。虽说老田只是这次东航保障组的行李监装人员，可他的工作责任心已远远超出了他的工作职责，他积极的参与前期准备工作。 凌晨02:45，在离首航起飞时间不到55分钟的时候，因另一包机航班要拉箱，调度调走了东航保障组箱前待命的拖车。这可急坏了老田，他赶紧跑到拖车前不停的比划着手势并念叨着代理听不懂的中文，“好了，我们也快好了”，硬是把急需的拖车留了下来。在这期间有一货舱内集装箱的安全锁扣无法扣紧，当时其他成员都打算放弃，只有老田坚持，最后也不知到从哪找来了大铁棒把它扣好了。时间是宝贵的，老田重视时间也注重飞行的安全。他怕当地的装卸工人乱扔圣水而损坏中国哈吉的“生命”，于是他亲自跳上集装箱一一摆正。 懒惰是当地搬运工出了名的性格，每架航班期间的做礼拜和交接班更是要命的拖延，因此装运行李一直是停场航空公司最费时间的环节。为了节省时间，老田主动搬行李、拉拖车、推集装箱、装散舱行李，“行的、没事的”是他的口头禅。老田的感召力，也时常影响着当班的工人头头、代理公司员工。 中国伊斯兰协会副会长兼这次中国朝觐团总团长杨志波会长给予了东航保障组很高的评价并亲切题词“多读、多想、多干”。是的，这不仅是对东航保障组辛苦工作的肯定，更是对所有东航人继续努力奋战的激励！ 此行中，有一位成员曾经这样说到：“和老田共事的20多天时间里，令人感动的事例历历在目。他积极负责的工作热情，感动和鞭策着保障组的每一位成员。”也有一位成员曾经这样写到：“在机坪微软的灯光下，有老田这样一位老同志奔走挥汗的身影，我们还有什么理由埋怨劳累、偷懒！我们应该向着航班的正点和安全而努力工作，他是一盏启航的明灯！”http://pic.carnoc.com/news/090115/09011502390524.jpg
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