东航吹响运力向内地市场大举转移“集结号”
随着金融危机在全球范围内蔓延，航空运输业正面临着五十年来最为严峻的运营环境，受成本高企和需求锐减的冲击，中国民航业在刚刚过去的一年里大幅亏损。而作为中国航空业“巨头”，占中国内地航班总量四分之一的中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”），尽管其2008年飞行安全、航班正常性和服务质量方面取得的业绩在全行业名列前茅，但仍然举步维艰。面对国际金融危机带来的寒潮，15日上午，东航在上海总部召开2009年度工作会议，吹响了运力向中国内地市场大举转移的“集结号”。
中国民航业遭遇生存危机 “今天我站在这里做的是一个十分沉重的报告。”中国东方航空集团公司（China Eastern Air Holding Co.，简称“东航集团”）总经理刘绍勇毫不讳言地表示，东航目前面临的是前所未有的生存危机。
据刘绍勇透露，东航集团预计2008年度将出现巨额亏损。刘绍勇说，随着国际金融危机向实体经济的影响逐步扩大，中国民航业已经进入运力严重过剩、竞争日趋激烈的阶段，去年年初中国内地两次大自然灾害的影响，更是扩大了金融危机对中国民航业的影响程度。
“东航正面临着严竣的生死考验，能够活下来、站起来、跑起来是我们首先要进行的任务。”刘绍勇表示。
中国内地市场长期看好 不过，出于对中国航空市场的深入调查，此间人士对中国内地航空市场仍长期看好。
“2009年国际航空市场将面临负增长，而中国内地市场还将保持一定的增长势头，预计可超过一成。”东方航空股份公司总经理马须伦说。刘绍勇则表示，随着中国政府一系列刺激经济增长政策的出台，中国内地经济稳定发展的态势并没有改变，未来两年四万亿元人民币的投入，必然会刺激国内经济的发展，航空运输需求将提前作出反应，市场可能出现恢复性增长。
“东航已经吹响了运力向中国内地市场大举转移的‘集结号’。”刘绍勇说。
四大举措力争起死回生 为了度过危机，东航已采取了四大举措，内容涉及增强创收能力，严控成本支出，强化风险控制、寻求政策支持等多个方面。据透露，东航正在实施一系列“瘦身”计划，包括减持幸福航空有限责任公司（China Joy Air Co., Ltd.，简称“幸福航空”），放弃投资正在筹建的西藏航空，以及公司内部管理层按级别从高到低减薪三成到一成等措施。
“刚刚开始的2009将是东航起死回生的艰难一年，也是东航恢复生机的转折之年。”刘绍勇表示：“面对重压，我们以多项举措积极应对，并已初显成效。我们对‘走向新生、重振东航’充满信心。”
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