衡阳民用机场场址初步确定将定点在衡南云集
1月15日，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）、中国民用航空中南地区管理局、中国民航工程咨询公司、湖南省发改委、民航新时代设计研究院广州公司的有关专家齐聚衡阳，对衡阳民用机场选址报告进行评审。经严格初选、预选与必选，其中之一的衡南云集场址获得专家组的一致认同，成为衡阳的准“民用机场场址”。此前初步确定衡阳县的里仁和荷塘、衡山县的贺加、衡东县的霞流和月形山、衡南县的云集和现有衡阳军用机场共七个场址作为初选场址，其中参加专家评审的预审场址为三个，即：霞流、月形山和云集场址。
在当天下午的衡阳民用机场工程项目选址报告评审会上，作为设计方的民航新时代研究院广州公司向来衡各位专家详细汇报了衡阳机场选址报告内容。
根据机场选址的基本原则，保证飞行安全、便于飞行操作、利于空管服务、提高运行效率等四项原则缺一不可。报告认为，荷塘场址和贺家场址由于场区占用地大多为农田和旱地，拆迁量较大；里仁场址地势起伏较大，工程量大；同时里仁场址和荷塘场址受武广高速铁路南北穿越的影响较大，机场规划布局和远期发展的限制比较大，受北边南岳衡山的影响，北端净空条件也较差，对飞机的起飞和降落都将会产生一定的影响。
而在预选中的霞流场址、月形山场址以及云集场址中，报告认为，三个场址虽达到建机场的指标，但从预选场址工作技术条件、建设投资估算和航行服务研究等方面综合分析，云集各方面条件均“略胜一筹“。因此，报告推荐：衡阳民用机场的推荐首选场址为衡南县的云集场址。
报告指出，云集场址位于衡阳市正南方向的衡南县内，距离衡阳市直线距离19千米，公路距离约为27千米。该场址东部与北部被湘江环绕，呈东北－西南走向布置。场址位于衡阳盆地中心，为丘陵地貌。地势总体西高东低，南高北低，海拔高度为114.6米-85米。地形坡度约为5-10度左右。场址多为灌木林地，有少量水田和旱地，分布有少量居民，拆迁量相对较小。该场址的近净空较好，跑道两端15KM以内没有超过海拔300米的山，主次降方向均无障碍物穿透2.5%OIS面。
在听取了项目设计单位就选址报告和飞行程序设计报告的说明后，专家组结合衡阳民用机场三个备选场址的优劣势特点，对设计单位编制的项目选址报告进行了认真细致的评审。
专家组指出：《选址报告》对衡阳机场的性质定性合理，选用机型符合我国目前各航空公司使用机型的实际情况。
专家组认为，从初选的里仁、荷塘、贺加、霞流、月形山、云集和旧的军用场址等七个场址中，筛选出霞流、月形山和云集等三个预选场址，通过技术、投资、航行服务等研究综合评价分析比较，推荐云集场址作为衡阳民用机场的建设场址。
衡阳机场定性为国内支线机场，本期建设的目标年为2020年，设计机型为波音737-800、空中客车A320和ERJ145等或以下机型，航程为800-1500公里。本期机场飞行区等级为4C，建设一条长为2400米的跑道，远期发展为4D，跑道延长到3200米。
同时专家组还提出衡南县城应调整规划方案，尽量远离航道、做好周边环境保护工作和尽快在推荐的云集场址设置临时气象观测点等五条建设性建议。
当天上午，与会专家还先后深入3个预选场址现场踏勘，详细了解了各个场址的地质、气候、交通、通信以及各方面条件。衡阳市委常委、市委秘书长杨邦伟，副市长肖斌陪同勘察并出席评审会。
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