李家祥
http://wiki.carnoc.com/upload/f070919/f07091902565224c.jpg李家祥简历姓名：李家祥
性别：男
出生年月：1949年11月
籍贯：山东枣庄
公司名称：中国国际航空公司
职务：总裁
1969年1月参军，1970年5月入党，空军少将军衔，研究生结业，汉族。参军以来，历任班长、排长、指导员、团政治处主任、团政委、军干部处长、师政治部主任、师政委、军政治部主任、军政委、沈阳军区空军副政委。曾多次被评为先进，并被树为模范政治委员，事迹曾被巡回展出。先后六次受嘉奖。爱好运动与写作,曾发表小说、散文、诗歌和政论文章80余篇。
在部队期间，李家祥6次受嘉奖、多次被评为先进，树为模范政治委员，是一位“军政兼通”的复合型人才。
2000年11月，时任沈阳军区空军副政委、少将军衔的李家祥被中央选调到国航任党委书记，当时国航已连续3年亏损，每年都亏6至7个亿，而且接连出现了一些大的违法违纪案件。
受命于危难之时的李家祥，虽然此时已有了一些压力，然而山东人的豪气和唯物辩证法的底气，使他坦然面对。对于危机，李家祥有自己的看法：“危机有它‘危’的一面，但是还有‘机’的一面，当领导的关键是要把握好这个‘机’字，把危机变成转机。”
为了推进国航的改革振兴，李家祥和国航的领导集体首先解决了遗留问题，从根本上扭转了企业风气，坚决地对发生的案件进行了查处。一位中央领导同志了解到这一情况后高兴的说：这下国航的风气一定好转了。
2001年国航摆脱亏损之后，他们把精力投入到改革发展上，并交出了漂亮的答卷：2002年10月11日，原国航、中航总和西南航联合重组成立了中国航空集团公司，李家祥也于此间担任了中航集团党组书记和新国航总裁。在较短的时间内他们搭建了集团机关和各专业公司领导班子、组织机构框架，以联合后三方的航空运输资源为基础，组建了新的国航，并积极稳妥地推进主辅分离、主业国航一体化和各专业公司整合。特别是国航主业的一体化，使中航集团抢占了市场先机，当年国航实现盈利7个亿。
2003年，新国航面临“非典”疫情的压力。在上半年亏损19·2亿元的情况下，李家祥和中航集团、国航各级班子，强势突围，紧抓市场和机遇，下半年盈利20·1亿元，成为2003年唯一盈利的国内航空运输大公司。
2004年8月，李家祥被任命为中航集团总经理和国航董事长。同年9月，中航集团作为发起人之一，成立了中国国际航空股份有限公司。在不到3个月的时间里，国航在香港和伦敦同时上市，当年，国航就创造出了利润占全国航空运输企业利润总额57·6％的突出成绩。
2005年是中国航空业的“灾”年，石油涨价带来航空成本的增加，全世界的航空业盈利者可谓少之又少，但国航却有20多亿元的盈利规模。
发展至此，在2005年全球2000家盈利能力最好的公司福布斯排行榜上，国航名列其中。全球265家航空公司，国航的盈利水平列第九位。
据国航的数据显示，截至2005年12月31日，国航主营业务收入为4010·81亿元，主营业务利润70·95亿元，利润总额25·59亿元，净利润17·09亿元。今年7月25日，民航总局公布的数据则显示，今年上半年，内地航空公司亏损达25·7亿元，仅有国航一家赢利。这一枝独秀的奥秘，不能说国航不强，也不能说李家祥没有超前的竞争意识。
2007年12月—至今任民航总局局长。
企业情况与业绩 国航实现重组以来,以“三个代表”重要思想为指导，积极推进改革重组，实现民航体制改革后率先实现了市场一体化；组织实施了“战略规划、安全、用户满意、信息化、人力资源、市场营销、成本控制、后勤保障、企业文化和机关效率”十大管理工程，企业管理水平进一步提高；开拓客货市场，改善航线网络结构，拓宽销售渠道，提高经济效益，生产大幅度增长，完成运输总周转量51.7亿吨公里，同比增长18.5%，旅客运输量1817.4万人，同比增长16.5%，实现主营业务收入231.9亿元，同比增长10.2%，收入增幅高于全民航平均水平；稳步推进机构改革和三项制度改革，精简机关机构，取消传统的行政级别，引入竞争机制选拔干部，激发了企业活力；围绕旅客需求，不断推出新的服务，广泛开展服务质量意识教育，取得ISO9001运输服务质量体系认证，推行“放心、顺心、舒心、动心”的“四心服务工程”，服务质量有新的提高
页:
[1]