“疯狂”的波音：不更换B787上的临时紧固件
http://pic.carnoc.com/news/070803/07080312293393.jpg 图：喷涂全日本航空公司涂装的波音787梦幻客机（787 Dreamliner）计算机模拟图。2004年4月26日，全日本航空公司确认订购了50架该型飞机，成为波音公司新型飞机最大的启动用户。波音公司（Boeing Co.）选择不更换首批6架波音787试验飞机上的所有临时紧固件，因为它们不在临界负荷区。
这家飞机制造商证实了一份来自Leeham Company分析师的报告，并指出“不会被更换的少量紧固件不会被轻易接触，而且并不会造成飞行安全问题。它们有能力承担飞行试验计划中的负荷和周期量。必须在长期运行开始前修理它们，从而在飞行测试结束后的翻新计划期间对其进行更换。”波音并未提供关于涉及此问题的紧固件比例的详细信息，但其表示这一数字从第一架飞机到第六架飞机不断下降。
紧固件曾经是迫使波音787计划推迟的重大问题之一。在11月得到证实的最近一次推迟的问题主要集中在紧固件的错误安装，由于全球短缺，所以用这些紧固件替换了部分初始临时紧固件。那时，波音表示不一致的紧固件数量低于3%。
根据生产线的信息来源，波音的“疯狂”工作进程已经完成了第一架测试飞机，预计将在本周末进行测试飞机首次飞行的重新启动。
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