省住宿费东航机组客舱过夜 情况特殊不提倡
近两万元的住宿费让机组犹豫再三，“算了，还是为公司省点钱吧。”曹志东与机组其他9名同事商议后，决定放弃宾馆客房，留宿在飞机客舱内。当晚，他们盖着机上的几条毛毯，在座椅构成的简易床上度过了7个小时。为了为公司节约近2万元的住宿费，机组决定集体在客舱过夜。2月4日凌晨，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）MU2139机组在从南昌飞赴海口时，受天气因素影响，备降三亚凤凰机场。机组10名工作人员当夜全部睡在飞机客舱内。
简易床上捱过7小时 东航告知，东航江西分公司MU2139航班按计划于2月3日晚执行南昌至海口飞行任务。起飞约3小时后，机组得知海口天气情况异常，决定中途备降三亚机场。4日凌晨1点左右，航班在三亚降落。
当最后一名旅客下机后，地面代理告知机组，目前三亚正值旅游旺季，当地已没有空余客房可供机组使用。这个消息对于已经在飞行上呆了大半天的机组来说，可以算得上是“噩耗”。得知此信息后，机长曹志东表示，希望地面代理尽量想方设法，为机组解决住宿问题。
半小时后，地面代理寻找到了一家只剩下2850元/间标准间的宾馆。如果10名机组人员入住，大概需花费近两万元。
早报记者获悉，航班延误后，机组入住宾馆休息，是航空公司营运过程中经常会发生的状况。但当时，高昂的住宿费让机组犹豫再三。“算了，还是为公司省点钱吧。”曹志东与机组其他9名同事商议后，决定放弃宾馆客房，留宿在飞机客舱内。
当晚，他们盖着机上的几条毛毯，在座椅构成的简易床上度过了7个小时。昨（4）日上午9点40分，航班从三亚飞赴海口。
质疑是否会影响飞行 事后，该机组也表示，以上行为虽然辛苦，但能为正处在困境中的公司节支做出贡献。有网友认为，省钱机组或许还能为提高东航上下士气带来好处，但也有网友提出，飞行员机舱过夜是否会导致休息不好，影响其后的飞行安全。
某航空公司一位飞行主管表示，“这种情况非常特殊。”他解释说，飞行员不仅休息时间受到约束，保障休息环境也有一定“指标”。正常情况下，过夜机组必须要拥有一个安静、相对舒适的休息环境。即便是在执行国际远程飞行任务中，飞行员也要轮流休息。机上供飞行员休息的环境必须是密闭空间，能达到160度以上仰角的座椅或床。这样近似苛刻的条件，目的是确保飞行员有足够的精力继续之后的航程。
但他直言，飞行员休息环境的标准，各公司并不完全一致。
飞机上过夜确属特殊 东航相关人士昨日表示，在飞机上过夜确属特殊。他解释说，机长当时也尝试电话查询了当地一些酒店价格，但房间价格十分昂贵。最终机组与机场相关部门沟通后，这才做出了夜宿客舱的决定。同时，该航班于当天上午起飞，机组拥有充裕的休息时间。而飞行标准中也没有对飞行员的休息地点做出强制性规定。
早报记者查询民航局颁发的《民航运输飞行人员飞行时间、值勤时间和休息时间的规定》后发现，其中并没有关于机组休息地点或环境的描述及明确规定。
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