帅哥 发表于 2009-2-6 15:03:21

大连机场今年形成“蜘蛛网”式航线网络结构

  记者昨天(5日)从大连周水子机场(简称“大连机场”)获悉,面对金融危机挑战,大连机场今年将在促进运力投放、扩大市场辐射范围上狠下工夫,形成“内外衔接”的“蜘蛛网”式航线网络结构。
  据了解,受金融危机影响,去年下半年以来,旅游和商务客人明显下滑,市场需求减少;航空公司取消或退租飞机及降低飞机小时利用率,导致运力供给减少,使机场今年市场开发工作困难更大,形势更严峻。
  大连机场今年将实现干线与支线航班的“无缝隙”对接。完善干线网络,重点是加密大连至北京、上海、广州、青岛、长沙、成都、深圳、厦门、重庆、武汉、哈尔滨、长春等城市的航班密度。完善支线网络,重点是加密大连至烟台、威海、呼和浩特、海拉尔、赤峰、通辽、佳木斯等地的航班密度;开通大连至白山、漠河、黑河、齐齐哈尔等地的航线。由此构筑完善的干支互补航线网络,逐步向枢纽模式发展。
  建立中转通道,北上南下,吸引“三个市场”的内陆客人从大连中转至日、韩、俄,深挖营口、锦州、丹东等地的省内腹地市场,扩大东北、内蒙古以及环渤海周边市场,积极开发国内西北、西南和中部等城市的外部中转市场,从而建立客源会集通道,以此推进支线衔接干线、国内衔接国际的枢纽机场建设。广泛地吸引中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)、深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)、中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)等更多的航空公司在大连建基地或停放过夜飞机。
  保持和增加现有日、韩、俄航线、航班,增强经北京、上海、广州连接欧、美、澳的三大跳板辐射功能。今年将利用中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)批准海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited,简称“海航”)飞俄罗斯航线“中途分程”权的有利契机,争取促成海航飞俄罗斯经大连至三亚航线,努力通航莫斯科和克拉斯诺雅尔斯克,争取实现全年不间断飞行;抓住东京羽田国际机场(Tokyo Haneda International Airport)主动把大连列为对飞通航点的机遇,努力开通大连至东京羽田机场航班,每日一班,进一步巩固大连至日本区域性枢纽地位;跟进落实法航拟开通欧洲经首尔至大连航线,每周2班,争取实现大的突破。
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