大连机场今年形成“蜘蛛网”式航线网络结构
记者昨天（5日）从大连周水子机场（简称“大连机场”）获悉，面对金融危机挑战，大连机场今年将在促进运力投放、扩大市场辐射范围上狠下工夫，形成“内外衔接”的“蜘蛛网”式航线网络结构。据了解，受金融危机影响，去年下半年以来，旅游和商务客人明显下滑，市场需求减少；航空公司取消或退租飞机及降低飞机小时利用率，导致运力供给减少，使机场今年市场开发工作困难更大，形势更严峻。
大连机场今年将实现干线与支线航班的“无缝隙”对接。完善干线网络，重点是加密大连至北京、上海、广州、青岛、长沙、成都、深圳、厦门、重庆、武汉、哈尔滨、长春等城市的航班密度。完善支线网络，重点是加密大连至烟台、威海、呼和浩特、海拉尔、赤峰、通辽、佳木斯等地的航班密度；开通大连至白山、漠河、黑河、齐齐哈尔等地的航线。由此构筑完善的干支互补航线网络，逐步向枢纽模式发展。
建立中转通道，北上南下，吸引“三个市场”的内陆客人从大连中转至日、韩、俄，深挖营口、锦州、丹东等地的省内腹地市场，扩大东北、内蒙古以及环渤海周边市场，积极开发国内西北、西南和中部等城市的外部中转市场，从而建立客源会集通道，以此推进支线衔接干线、国内衔接国际的枢纽机场建设。广泛地吸引中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）、中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）等更多的航空公司在大连建基地或停放过夜飞机。
保持和增加现有日、韩、俄航线、航班，增强经北京、上海、广州连接欧、美、澳的三大跳板辐射功能。今年将利用中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）批准海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）飞俄罗斯航线“中途分程”权的有利契机，争取促成海航飞俄罗斯经大连至三亚航线，努力通航莫斯科和克拉斯诺雅尔斯克，争取实现全年不间断飞行；抓住东京羽田国际机场（Tokyo Haneda International Airport）主动把大连列为对飞通航点的机遇，努力开通大连至东京羽田机场航班，每日一班，进一步巩固大连至日本区域性枢纽地位；跟进落实法航拟开通欧洲经首尔至大连航线，每周2班，争取实现大的突破。
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