长荣航空公司董事长预计今年有机会取得盈利
长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称“长荣航”）董事长林宝水昨（12）日表示，全球经济衰退，预估今年航空货运量将比去年少，但客运量则可持平或微幅成长，加上两岸将开辟固定航线，班次可望增加，今年长荣航仍有机会赚钱。林宝水是在长荣集团新春媒体餐会，透露今年航空业的景气。他说，去年爆发金融海啸，从去年10月起货运量就明显衰退，今年景气也不会太好，预期货运量还会再减少，因此，长荣航将会调整货运机队，部分货机会予封存。
林宝水表示，去年长荣航的客运量与2007年差不多，今年应可维持去年的载客量，甚至有机会增加，尤其两岸直航，为航空公司增加相当多商机，今年平日包机将扩大为固定航线，班次可望再增加，对业者与消费者都是一大利多。
林宝水指出，过去两岸没有直航，根本没有这个市场，现在有包机飞航，不仅对民众非常方便，且可增加两岸人民交流、沟通，对业者来说更是一块可开发的新兴市场，对营收有一定程度的帮助。
不过，两岸航空客运市场共14家航空公司竞争，部分大陆业者成本低，以低价策略抢攻市场，对台湾航空公司造成极大的竞争压力。
林宝水认为，每个开放市场一定都有竞争，一旦有业者杀价竞争，其他人就会跟进，为维持竞争力，长荣航将以合理的票价、适当的机型与维持高品质服务来因应。
林宝水强调，票价最终还是由市场机制决定，市场若供过于求，票价一定会跌，若供不应求，票价就不会便宜。
林宝水说，两岸航权是由海基、海协两会谈判后定案，航空公司无权决定，日前传出今年6月两岸扩大为固定航线后，每周将飞航350班，他认为班次可以先谈好，让业者逐年飞满，不要一次就得到位，毕竟两岸市场应逐步扩大比较好。
长荣集团发言人聂国维表示，未来两岸开辟固定航线，机腹可以载货，对业者将是一大利基，但两岸互设据点的详细办法迟迟没有订出，使业者无法直接卖票，希望固定航线开辟前可以完成订定。
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