Caravan
概况 赛斯纳208“大篷车”I是美国赛斯纳飞机公司研制的单发涡桨式多用途轻型飞机，除可用作客、货运输外，换装专用设备后，还可用于空中灭火、空中摄影、农业喷洒、边境巡逻、跳伞、空投物资、医疗救护和监视飞行等任务。该机是赛斯纳飞机公司全新设计的第一种单发涡桨式多用途轻型飞机，打算用来补充或替换正在世界各地执行多种任务的几千架加拿大德·哈维兰公司生产的“海狸”和“水獭”，以及赛斯纳飞机公司的180、185和206型等飞机。“大篷车”I飞机飞行速度快、装载量大，可在土跑道等简易机场起降，经济性、可靠性好，维护简便，加装气象雷达、空调和氧气系统后，性能可进一步提高。可选装轮式、浮筒式或滑橇式起落装置。
“大篷车”I原型机于1982年12月9日首次试飞。第一架生产型于1984年8月出厂。陆基型于1984年10月23日获得美国联邦航空局型号合格证，1985年开始批生产。1986年3月，一种水陆两用型飞机获得美国联邦航空局型号合格证，当时，赛斯纳公司已经向非洲、澳大利亚、欧洲、新西兰、南美洲和美国的用户交付了70架“大篷车”I飞机。
“大篷车”飞机除了I型外，还有以下改型：
208A 多用途客、货运输型。应联邦快运公司要求作了以下修改：采用本迪克斯/国王公司的航空电子设备，没有客舱舷窗和右后方舱门，增加货物系留装置和一个货网，机身下部有一个复合材料制成的运货吊舱，最大起飞重量为3629千克，垂尾和方向舵增高0.152米，喷管倾斜以避开货运吊舱。
208B 加长型，应联邦快运公司的要求而加长1.22米，商载增至1587千克，货舱容积为12.7米3。
“华丽大篷车” 1990年在美国国家行政机协会上宣布的加长型，可装载14名乘客，内部布置可迅速改变，换装一台503千瓦(684马力)普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A-114A发动机。
U-27A 1985年春公布的208A和208B的改进型，用于军用/特殊任务，也可用于货运、后勤支援、跳伞、空投、电子侦察、前线空中指挥、C3I、海上巡逻和消防巡逻等。结构更改包括增加观察窗和下视水泡型观察口，机身中心线处的侦察设备舱，容积2.8米3的货舱(与208A相同)和一个带偏流器的上、下开启的液压滑动门。设备包括高分辨率摄像机、线扫描器和加密数据总线等。
截止1992年12月，各型“大篷车”I型飞机，共交付541架。
设计特点
机翼 带斜撑杆的上单翼，等弦长内翼段和梯形外翼段。翼根翼型NACA 23017·424，翼尖翼型NACA23012。翼根部上反角3°。翼根部安装角2°37′，翼尖部安装角-0°36′。破损安全的双梁结构。每侧有一根流线形截面的支撑杆。电动宽翼展单缝襟翼占据后缘的70%以上，在低速着陆时放下30°。副翼与扰流板联动进行滚转操纵。副翼有调整片。
机身 普通半硬壳式结构。
尾翼 带有长背鳍的悬臂式结构。所有舵面都有角补偿。右侧升降舵有大的调整片，方向舵也有调整片。
起落架 单轮不可收放前三点式。管状弹簧悬臂式主起落架，油减震器前起落架。主轮胎尺寸6.50-10，前轮胎尺寸6.50-8。也可选用大尺寸主轮胎(8.50-10)和前轮胎(22×8.00-8)。主轮采用单盘式液压刹车。水基型和水陆两用型可装浮筒和滑橇。
动力装置 一台普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A-114涡桨发动机，3800米高度以下功率降低为447千瓦(608轴马力)，驱动一副HC-B3MN3/M10083带整流罩三桨叶恒速可反桨和顺桨的复合材料螺旋桨。机翼整体油箱总油量1268升，其中可用油量1257升。
座舱 一名驾驶员，最多9名旅客或者1360千克货物。不按美国联邦航空条例第23部标准，最大载客量为14人。客舱内座椅为二座和三座一排混合配置，座椅间有过道。前机身两侧有向前开的驾驶员舱门。座舱右后部有带登机梯的客舱门。客舱内有加温和通风装置。可选装空调系统。座舱左后部有分为上下两段的货舱门，上部可向上打开，下部可向前开180°。执行货运任务时，舱内可安放两个D型集装箱或10个208升的桶。
系统 电气系统由28伏200安起动/发电机和24伏45安小时的铅酸蓄电池(可选用24伏40安小时的镍镉蓄电池)供电。可选装95安交流发电机的备用电气系统。液压系统仅用于刹车。可选装容积为3.31米3的氧气系统和除冰系统。真空系统为标准配置。
机载设备 标准机载电子设备包括：霍尼韦尔公司300系列的通信/导航设备，无线电罗盘，400型应答器和音频控制台/机内通话设备。选装电子设备包括霍尼韦尔公司400系列设备，自动驾驶仪和区域导航系统，仪表飞行设备和本迪克斯公司RDS-82彩色气象雷达。标准设备包括灵敏高度表，电子钟，磁罗盘，姿态和航向陀螺仪，真实空速表，转弯和倾斜仪，升降速度表，滑油压力和温度指示器等。选装设备包括副驾驶员和旅客座椅，副驾驶员飞行仪表，飞行小时记录器，灭火器，结冰探测灯，通风系统等。
技术数据外形尺寸(208型)
翼展 15.88米
展弦比 9.61
机长 11.46米
机高
陆基型 4.32米
水陆两用型(在陆地上) 5.33米
主轮距
陆基型 3.56米
水陆两用型 3.25米
前主轮距
陆基型 3.54米
水陆两用型 4.44米
机翼面积 25.96米2
螺旋桨直径 2.54米
带登机梯舱门
高×宽 1.27米×0.61米
货舱门
高×宽 1.27米×1.24米
内部尺寸(208型)
座舱
长度(不包括行李区) 4.57米
最大宽度 1.57米
最大高度 1.30米
容积 9.67米3
重量及载荷(民用208型。L：陆基型，A：水陆两用型)
空重
L 1724千克
A 2177千克
最大行李重量 147千克
最大燃油重量 1009千克
最大停机坪重量
L 3327千克
A 3463千克
最大起飞重量
L 3311千克
A 3447千克
最大翼载荷
L 1.25千牛/米2(127.4公斤/米2)
A 1.30千牛/米2(132.8公斤/米2)
最大功率载荷
L 7.41千克/千瓦(5.45公斤/马力)
A 7.71千克/千瓦(5.67公斤/马力)
重量(U-27A。L和A同上)
标准空重
L 1752千克
A 2233千克
最大停机坪重量
L 3645千克
A 3463千克
最大起飞重量
L 3629千克
A 3447千克
最大着陆重量
L 3538千克
A 3311千克
性能数据(民用208型。L：陆上型，A：水陆两用型)
最大使用速度 325公里/小时
最大巡航速度(高度3050米)
L 341公里/小时
A 283公里/小时
失速速度
L(襟翼收上) 135公里/小时
L(襟翼放下) 111公里/小时
A(着陆构形) 107公里/小时
最大爬升率(海平面)
L 6.17米/秒
A 4.83米/秒
实用升限
L 8410米
A 7010米
最大使用高度 9145米
起飞滑跑距离
L 296米
起飞水面滑行距离
A 469米
起飞距离(至15米高)
L 507米
起飞距离(至15米高，水面)
A 859米
着陆距离(自15米高)
L 472米
着陆滑跑距离
L 197米
航程(最大燃油重量，最大巡航功率，计及起动、滑行用油和45分钟飞行用余油)
L(高度3050米) 1797公里
L(高度6100米) 2362公里
A(高度3050米，30分钟余油) 1608公里
航程(最大燃油，最远航程功率，其余同上)
L(高度3050米) 2066公里
L(高度6100米) 2539公里
过载极限 +3.8/-1.52g
性能数据(U-27A。L和A同上)
最大巡航速度(高度3050米)
L 341公里/小时
A 302公里/小时
失速速度(着陆构形)
L 113公里/小时
A 107公里/小时
最大爬升率(海平面)
L 5.33米/秒
A 4.57米/秒
实用升限
L 7770米
A 6100米
起飞滑跑距离(海平面)
L 368米
起飞滑行距离(海平面，水面)
A 500米
起飞距离(至15米高，海平面)
L 674米
起飞距离(至15米高，水面)
A 872米
着陆距离(自15米高，海平面，螺旋桨不反桨)
L 502米
A 560米
着陆滑跑/滑行距离(海平面，螺旋桨不反桨)
L 227米
A 297米
航程(高度3050米，最大巡航功率，计及起飞、爬升、巡航、下滑和45分钟余油)
L 2011公里
A 1770公里
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