727
概况 波音727是美国波音公司研制的中短程客机，3台发动机装在机身尾部，是美国研制的第一种尾装发动机民用客机。根据美国联合航空公司等几家用户的要求，波音公司于1956年2月开始进行波音727方案论证，它主要用于中短程航线，并要求能在较小的机场上使用，对各种增升措施进行了特别的研究。经过3年的方案论证后，最后决定采用三缝后缘襟翼，内侧前缘克鲁格襟翼，外侧前缘缝翼，着陆时最大升力系数可达2.8。
1959年6月正式开始设计工作，1961年6月开始制造原型机，1963年9月第一架波音727-100开始试飞，进行了1100小时飞行后，于1963年12月24日获美国联邦航空局型号合格证，1964年2月首次交付使用，1984年9月18日波音727生产线关闭。在20年的时间里，波音公司共生产各种型别的波音727达1831架，是当时世界上生产量最大的一个民航机种，目前世界上仍有100多家航空公司在使用1100多架波音727。
波音727共生产过如下型别：
727-100 基本型。载131名乘客，最大起飞总重72570千克，装3台JT8D-1涡扇发动机，共生产405架。
727-100C 客货两用型。在-100型的基础上加强了地板和支持结构，在前机身右侧增开一个2.19米×3.41米的货舱门。
727-QC 客货两用型。类似于-100C型，增加了客货两用型块速转换设备。这两种客货两用型共生产164架。
727-200 加长型。机身加长3.05米，可载163名乘客。装3台JT8D-9A涡扇发动机，单台推力64.46千牛(6573公斤)。1967年底交付使用。
先进的727-200 -200的改进型。1971年5月开始研制，1972年6月开始交付使用。该型最大起飞重量增加到94349千克，增加了油箱，航程加大到4635公里。舱内布局作了调整，更加宽敞，采用了先进隔音材料，降低了舱内噪音。最多可载189名乘客。发动机为JT8D-13或-17R，具有功率自动储备能力，在起飞、爬升或一台发动机出现故障时，3台发动机或其它两台发动机可自动增加功率，这一特点适于高温、高原机场使用。该型共生产1237架。
727-200F 货运型。类似于-100，增加一个大货舱门，装3台JT8D-17A发动机，最大载货量25855千克。1983年7月开始交付使用。共生产15架。
技术数据外形尺寸
翼展 32.92米
机长 46.69米
机高 10.36米
展弦比 7.07
机翼面积 157.9米2
主轮距 5.72米
前主轮距 19.28米
机腹舱门
长×宽 1.92米×0.81米
前行李舱门
高×宽 1.07米×1.37米
后行李舱门
高×宽 1.12米×1.37米
内部尺寸
客舱长度 28.24米
宽×高 3.55米×2.11米
地板面积 91.05米2
容积 188.4米3
前货舱容积 20.1米3
后货舱容积 23.1米3
重量及载荷
使用空重 45360千克
最大载重 18144千克
最大起飞重量 83820千克
最大零燃油重量 62596千克
最大着陆重量 70800千克
性能数据
最大巡航速度 953公里/小时
经济巡航速度 917公里/小时
起飞距离(至10.7米高) 2938米
起飞滑跑距离 2301米
着陆距离(自15米高) 1430米
着陆滑跑距离 835米
最大载重航程 2970公里
最大燃油航程 4635公里
噪音特性
起飞噪音 100分贝
着陆噪音 100.4分贝
侧向噪音 102.3分贝
页:
[1]