Y-5
概况 Y-5(又名“丰收”-2)是中国南昌飞机制造公司在前苏联安-2飞机的基础上仿制和发展的小型多用途飞机。其基本型为运输机。增加设备或稍加改装后，可用作运送旅客、跳伞训练、空中救护、森林灭火、地质探矿、空中摄影、农林植保、喷药播种等用途。Y-5飞机具有较好的低空性能和经济性，使用维护简单和飞行安全等特点，并且可以在平坦的场地或草地上起飞降落。即使发动机空中停车，飞机仍能安全滑翔着陆。1957年12月，01号机首次试飞成功。国家鉴定委员会对飞机进行了全面技术鉴定，认为飞机性能良好，达到了设计要求。Y-5飞机在南昌飞机制造公司生产了700多架，1970年5月转到石家庄飞机制造厂(原红星机械厂)生产，截止1985年底又生产215架，其中，民航购买45架，出口71架。自1985年起，基本型停止生产。石家庄飞机制造厂开始研制Y-5B，原型机1989年6月首次试飞，现已取得飞机补充型号合格证。到1992年底，Y-5B总共23架正式订货，11架已交付。1993年有12架订货。飞机单价(Y-5)99万元或(Y-5B)160万元(1993年)。Y-5B继承了基本型飞机的机体结构和多用途适应性，但采用了抗腐蚀结构和专门研制的任务设备。其中包括具有应急抛投能力的大型药箱(或水箱)、高流率风动泵、各种规格的喷洒装置。舱内装新型环控系统、密封舱门。部分电子装置和仪表得到改进，驾驶舱内1～2名驾驶员。Y-5B换装一台从波兰进口的ASz-62IR活塞式发动机，功率为735千瓦(1000马力)。
设计特点
机翼 单支柱，不等长翼展的双翼。上、下翼上反角均为2°48′。全金属双梁骨架，前梁以后为布蒙皮。机翼平面形状为矩形。上翼安装有全翼展自动式前缘缝翼、开缝后缘襟翼和差动副翼。下翼装全翼展开缝襟翼。
机身 全金属半硬壳式结构，外形呈流线形。
尾翼 斜撑杆式金属蒙皮结构。位于机身的后上部。它包括带有斜撑杆的水平安定面、升降舵、垂直安定面和方向舵。
起落架 后三点固定式。主起落架由减震支柱、前、后撑杆、800毫米×260毫米的中压主轮组成，尾起落架由减震支柱、构架和470毫米×210毫米的低压尾轮组成。
动力装置 一台南方航空动力机械公司的活塞5发动机和J12-G15四叶金属螺旋桨。发动机起飞功率为735.5千瓦(1000马力)，巡航功率为632.5千瓦(860马力)。螺旋桨直径3.4米，飞行中能自动变距，变距范围15°。6个燃油箱位于上翼靠近机身的两侧，总容量1240升。滑油箱油量85升。
座舱 驾驶舱装有两个可拆卸座椅。舱罩上部有应急舱盖。舱内有通风和加温装置。风挡玻璃可以加温防冰。由于舱罩两侧突出于机身，所以有直接向下的视界。货舱地板能承受1500千克的集中载荷。地板上有系留环，用于固定货物。货舱内两侧装有10个简易座椅，两侧壁上各有4个320毫米圆窗。在左侧11号和15号隔框之间设有一个大货舱门，货舱门上装有旅客登机门。货舱内部可按客机型、农业型、跳伞型、救护型等进行改装。
系统 冷气系统主要用于起落架主轮刹车和当地面无气源时给起落架减震支柱或轮胎充气。风挡和螺旋桨备有防冰系统。飞机操纵系统为混合式机械操纵。机上电源为一台直流发电机和一个蓄电池。单相和三相交流电用变流器转换后提供给用电设备。
机载设备 装有航行仪表和通信导航设备。航行仪表有空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁盘、陀螺半罗盘和地平仪。机上的通信设备有短波和超短波无线电电台。导航设备有自动无线电罗盘、超短波信标接收机、无线电高度表和机内通话器。
技术数据外形尺寸
翼展(上翼) 18.176米
(下翼) 14.236米
机长(停机状态) 12.40米
机高(停机状态) 4.13米
机翼面积(上翼) 43.546米2
(下翼) 27.98米2
主轮距 3.36米
后主轮距 8.187米
内部尺寸
货舱
长度 4.1米
宽度 1.6米
高度 1.8米
重量数据(单驾驶)
空重(不含农用设备) 3061千克
净商载(含农用设备，燃油300千克) 1527千克
最大起飞重量 5250千克
性能数据
最大平飞速度(海平面) 238公里/小时
作业速度 160公里/小时
海平面最大爬升率 3米/秒
实用升限 4500米
起飞滑跑距离 153米
着陆滑跑距离 175米
航程 845公里
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