帅哥 发表于 2009-2-16 11:21:19

深圳航空逆市盈利2600万 积极布局二线市场

  “以前我们用A4纸双面打印,有些人可能会忘记,现在办公室多了很多小贴士,提醒大家一定要双面打印,以节省纸张……”一位深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)员工告诉本报记者。
  也许,深航去年在行业普遍亏损的情形下,却能盈利2600万元,实现了连续15年盈利的秘密就在于此。去年,深航累计完成总收入130.68亿元、运输总周转量25.32亿吨公里、旅客运输量1207万人次、货邮运输量27.97万吨,分别比上年增长26.4%、21.5%、24.1%、10.3%,增长速度分别是行业平均水平的4.39倍、8.29倍、8.31倍、6.41倍。
  去年,面对金融危机,深航在开拓市场的同时,严格控制成本。如通过飞机减重、航路优化、APU节油等措施,节约航油成本5800万元;通过加强财务管理、压缩成本开支等措施,节约财务费用632万元;公司共削减各类资本性支出7.14亿元。
  另外两家民营航空公司春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited,简称“春秋航空”)和上海吉祥航空有限公司(Juneyao Airlines Co.,Ltd.,简称“吉祥航空”)也分别取得2104万元和1150万元盈利,但鹰联航空有限公司(United Eagle Airlines Co., Ltd.,简称“鹰联航空”)、奥凯航空有限公司(Okay Airways Company Limited,简称“奥凯航空”)等民营航企则纷纷亏损。
  深航党委副书记、新闻发言人刘航昨天(15日)告诉《第一财经日报》:“深航的发展一贯扎实稳健,严格按照规划来走,所以抗风险能力较强,非典时期其他公司亏损了我们也仍然在盈利,这次金融危机也不例外。”
  中信建投分析师李磊昨天告诉本报,三大航均有燃油套保业务,其亏损额超过主营业务的亏损额,而深航没有燃油套保业务。
  盈利了的深航却在三大航等待国资委注资的同时,一步一步地在全国二线城市铺设自己的航空网络。昨天,由深航控股80%的昆明航空有限公司(简称“昆明航空”)正式开航。此前的12日,深航与湖南省签订协议,计划在年底前设立湖南分公司或类似机构。
  云南和湖南分公司的设立,标志着深航在西南地区和中部地区航线网络的布局。刘航还告诉《第一财经日报》,与宁夏回族自治区政府合资的宁夏航空有限责任公司也在筹建当中。这是深航在西北地区的航空网络布局。
  从2005年改制成民企后,深航先后进军东北、落子中原,推进北京、珠三角和长三角战略及西南、西北战略,并加快飞机引进速度,从一家地方城市航空公司,发展成一家全国性的航空公司。
  李磊认为:“预计今明两年航空业仍不会有大的好转。如果深航有足够的财力撑过去,那么这几年的网络铺设将在将来给它带来更大的利益。”
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