中国国航多管齐下 确保2009年盈利目标实现
http://pic.carnoc.com/news/090220/0902201021206.jpg中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）副总裁樊澄在昨（18）日的媒体交流会上表示：“今年对公司有很多利好因素，虽然市场仍存在很多不确定性，但是国航对今年在操作上的把握还是心中有数的。”他同时透露，“2008年公司业绩亏损的主因是航油套期保值产生的公允值损失所致。”
航空公司的套期保值亏损一直备受市场关注，樊澄坦承，2008年主要利润亏损原因是由于航油套期保值公允值产生的，除此之外，人民币汇率和一系列突发性事件这两大因素也对业绩产生很大的冲击。年报业绩的具体情况将于4月17日披露。
去年油价的急剧下滑是几十年来罕见的，这使包括新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）、英国航空公司（British Airways PLC，简称“英航”）、美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称“美联航”）等在内的国际大航纷纷受到牵连，航油套保损失惨重。国航此前公布的数据显示，随着国际油价继续震荡下行，截至2008年12月31日燃油套期保值合约公允价值损失扩大到68亿元人民币。今年以来，国际油价仍然在低位徘徊，但是在樊澄看来，油价的下滑对公司的根本利益还是有好处的。“加油成本比以前低很多，特别是国际油价现在已经不到4000元/吨，实际采购价格上所获得的益处应该说大过实际损失。”他说。
面对当前的大宗商品市场环境，樊澄认为，现在的波动率在逐渐下降，表明市场的供求关系在趋于平衡，同时，“去杠杆化”问题全世界都处于明确状态，这两个因素将导致2009年乃至更长的时间里所面对的市场会逐渐平稳理性，在这种情况下，只是如何应对的问题，国航会按照相关要求更加完善信息披露工作。
国航董秘黄斌也表示，国航将应对市场变化，利用市场机会，在不做风险定价、不增加任何仓位的情况下对现有的仓位进行调整和干预，从而减少赔付。
在回顾2008年业绩时，黄斌表示：“虽然去年经历了经营上的困难，但是到目前为止，国航的市场基础没有改变，负债表依然健康，现金流没有大的风险，仍然具有市场竞争力。2009年要在确保的安全前提下，坚持以生存为导向，成本和效益优先；把握好规模、速度与需求的两个关系；防范市场、经营、稳定三个风险；全力打赢领导力提升、深化SOC（系统运行控制系统）应用、营销创新、完善全流程产品和服务、专业化和产业化战略推进、提升边际收入和优化成本管理七场硬仗，实现能力和效率提升，确保盈利目标实现。”
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