山东航空“好客山东号”东营旅游月活动启动
http://pic.carnoc.com/news/090223/0902231022592.jpg 图：宜春机场首期平面规划图（局部） 摄影：记者陈国菊令赣西人期盼已久的宜春明月山机场（位于宜春市袁州区湖田乡），12日在南昌进行了项目投资、建设、经营框架等协议的成功签约，我省第六个机场建设已成定局。
据记者采访了解到，该机场从申报、立项、规划、选址到筹建，每一个环节都有一个不同寻常的故事。
惊险挤进全国新建机场计划 记者在宜春明月山机场筹建处看到一份由国务院、中央军委同意新建宜春明月山民用机场的批复。“整整为之跑了三年，总算吃了‘定心丸’”，宜春明月山机场筹建办余主任意味深长地说。
余主任告诉记者，在2005年，国家民航局公布的“十一五”期间的新建机场计划是50个。第一榜公布时，宜春机场排在第50名。到第二榜时减到了30个，宜春机场又排在最后一名，这说明当时宜春各项综合指标还存在差距，可以说是险进门槛。
速度提前五年完成筹建工作 按常规程序，一个机场在建设前的申报、立项、规划、选址、批复等全部筹备程序到位，一般要五至八年，而宜春明月山机场只用了三年。其中奥妙就是用一个“情”字打动人。
余主任告诉记者，三年中，他带筹建人员至少跑了20多趟北京，联络在京工作的家乡人。通过在京老乡，推介江西的人文资源，宜春的红色旅游、优势工业等，相关部门被他们的真情打动。于是，仅用三年时间，就完成了八年的筹建过程。
特色首期工程是“不差钱”工程 江西省、宜春市政府本着不增加地方财政负担，不要老百姓掏一分钱的原则，通过实实在在的资本运作，使首期工程变成“不差钱”的工程。
据了解，宜春明月山机场飞行区是按照4C级支线、并且民用兼顾军事需要的规划建设。按国务院和中央军委的批复，总投资4.47亿，其中国家民航局专项资金1.35亿，剩下的3.12亿由省、市两级自行筹集。为寻找资金的最佳合作伙伴，宜春市政府多次与首都机场集团公司恳谈。12日，宜春市与首都机场集团公司举行项目投资、建设、经营框架协议签约，得到了大量的配套资金。
余主任说，宜春明月山机场是建在高于宜春城市总海拔高度40余米的山包上。一般机场都与紧邻的城市海拔高度基本相等或略高，以利防洪需要。宜春明月山机场的主体部分选择这样一个高度，主要是为尽量保护现有耕地。目前，只需征收130余亩耕地，其余占地为山地。
观察构筑赣西航空经济圈 据了解，目前我省共有5个机场，除昌北国际机场外，其余的赣州、九江、景德镇、井冈山机场都是未覆盖其他地市的单一机场。宜春明月山机场位于江西省西部，有利于进一步合理布局江西空中运输网络。该机场建成后，按国家民航和省政府发挥最大的区域优势的宗旨，民航运输将以宜春为中心点，向周边的新余、萍乡两个设区市覆盖，使周边两市抵达机场时间仅需半小时车程，到2011年通航后，将承担旅客运转量20万人次，由此构筑了一个高效快速的赣西航空经济圈。
据了解，宜春明月山机场选址在宜春市袁州区湖田乡，工程确保今年7月前正式破土动工。
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