香港机场枢纽地位受威胁 倡吸引珠三角游客
http://pic.carnoc.com/news/090225/09022511571521.jpg图：研究报告建议，香港赤鱲角国际机场发展多元化经营，吸引珠三角居民来港消费及利用香港机场的国际航班。
大陆京沪两大机场发展迅速，近年国际航线倍增，现时大陆旅客不需要来港转机也可飞往世界各地，令香港赤鱲角国际机场的国际枢纽地位面临威胁。“一国两制”研究中心发表报告建议，要提升香港赤鱲角国际机场的竞争力，规划中的港深高铁必须配合珠三角发展，接通大陆城际轨道交通网络，将香港打造成华南地区国际航运枢纽，届时便可吸引珠三角区近5，000万人口来港旅游及消费；报告也建议，机管局可配合航天城及港深高铁发展，扩充机场内的免税区，将机场变成一个国际消费中心，吸引转机旅客消费。
“一国两制”研究中心报告指出，香港国际机场最大的优势是国际航线数目多，吸引不少大陆旅客来港转机前往其他目的地，但近年北京、上海等机场已迅速开拓国际航线数目，令华北和华东地区的大陆旅客，不需要再专程来港转机。例如2000年，北京和上海分别只拥有国际航点约60个和30个；现时则分别倍增至约90个和70个。大陆航点方面，据去年中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）及香港机场管理局数字显示，京沪两大机场更远超香港赤鱲角国际机场，北京有100个，上海有超过60个，香港却只有40个。
京沪航点增 港失转机客 据此，研究中心认为，香港赤鱲角国际机场对大陆旅客的吸引力已大减，认为香港政府应及时“变招”提升香港赤鱲角国际机场的竞争力。香港赤鱲角国际机场未来的旅客增长潜力将主要来自华南地区，尤其是珠江三角洲地区近5,000万人口，因此建议香港政府必须向深圳市政府争取，将规划中的港深机场铁路与明年落成的珠三角城际铁路相连，甚至接通至整个华南高铁网络，建成“香港赤鱲角国际机场铁路快线”。届时，若东莞居民经深圳乘港深高铁，只需30至40分钟便可直达香港赤鱲角国际机场转乘国际航线，在行程时间上具极大吸引力，将可弥补香港赤鱲角国际机场现时的不足。
倡放宽珠三角居民入境 研究中心称，如“香港赤鱲角国际机场铁路快线”得以落实及广深港高速铁路建成後，将有助吸引更多珠三角居民来港消费，因此建议政府应考虑放宽珠三角居民的入境签证；也建议机管局可配合航天城及港深高铁发展，增加机场内免税店的数目，再加上大屿山区内包括迪士尼乐园、昂坪缆车等旅游景点，将机场变身成一个国际消费中心。
行政会议非官守议员召集人梁振英表示，关注香港赤鱲角国际机场客货运吞吐量下降的情况，又称如何力保香港竞争力的问题已迫在眉睫。
建议港机场经营多元化 中旅社旅行团业务部副总经理吴熹安认为，珠三角居民消费能力普遍较高，将有助刺激香港经济，但若将香港赤鱲角国际机场打造成消费中心，首要条件是要多元化，“饮食及购物服务不足以吸引大陆客消费，应该加入一些商业用途如展览中心，才可吸引珠三角这些转机客”。他续说，若港深铁路和广深港高速铁路的票价过高，也难以吸引大陆客来港转机及消费。
运输局指正与深方研究 香港运输及房屋局回应表示，两地联合小组正研究港深铁路事宜，包括转乘流程等，并会继续与深圳政府协调，希望尽快有结果，方便前往深圳及珠三角其他地区的旅客。机管局表示，会积极考虑“一国两制”研究中心建议的可行性。
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