谢天谢地！土耳其追击事件多数乘客死里逃生
http://pic.carnoc.com/news/090227/09022701234512.jpg土耳其航空公司（Turkish Airlines）一架客机25日在荷兰首都阿姆斯特丹史基浦机场附近坠落并断为3截，致使机内10人死亡。124名幸存者中超过80人受伤。相较于客机坠断的“惨烈”程度，机内大多数人得以保命，以至于土耳其运输部长比纳勒·耶尔德勒姆惊呼“奇迹”。
官员叹“奇迹” 美联社报道，机内共134人，其中10人遇难、6人生命垂危、25人受重伤、24人受轻伤。遇难者包括两名飞行员和一名见习飞行员。伤员已被送往附近11家医院接受救治。
阿纳多卢通讯社援引土耳其运输部长耶尔德勒姆的话报道：“坠机事件的存活率接近于零，而这起事件是个奇迹。”
荷兰安全委员会发言人弗雷德·桑德斯告诉法新社记者：“我们刚展开调查，至少需要几个月才能有所收获。”
调查人员说，波音公司派遣技术人员前往荷兰协助调查。现在已找到存有客机信息的“黑匣子”。
专家析原因 调查人员说，坠机地点为泥泞田野，有助缓解客机坠地冲击、阻碍油箱着火爆炸；当时客机已抵达目的地，即已消耗大部分燃油，进一步减小了油箱着火爆炸风险。
一些专家说，随着技术进步，现代客机构造日趋完善、坐椅和地毯防火性能不断加强。机组人员受训更加科学，懂得如何应对突发事件。美国联邦航空局前官员威廉·沃斯说：“显然，如今的机舱设计吸取了过去几十年的经验教训。”新华社杨舒怡
相关报道坐机舱中部更安全 英国《泰晤士报》认为，这起事件再次证明，机舱中部座位似乎比头、尾两端座位更为安全。这一方面是由于紧急出口位于机舱中部，另一方面是由于机翼附近舱体经过特别加固、遇到碰撞时不易断裂伤人。
“我安然无恙是因为坐在机舱中部，而坐在头部和尾部的乘客没法逃生。”一名男乘客说，“一名坐在尾部的男子脚被卡住，人们踢他以帮他松动。”
英国格林尼治大学一项研究表明，座位距紧急出口2至5排的乘客更易逃离客机火灾，但“存活与遇难几率差别不大”；座位距紧急出口6排及以上的乘客“遇难几率大大超过存活几率”。
空难特写降落瞬间突然坠机 获救乘客侯赛因·苏梅尔告诉土耳其NTV电视台记者：“我们当时正准备着陆，不知道发生了什么，一些乘客惊慌尖叫。事情发生太快。”他说，坠机过程持续不过5至10秒。
乘客吉哈德·阿拉里亚奇说，机组人员坠机前并未向乘客发出警告。眼看客机穿过薄雾和细雨向下坠落，地面显得越来越近，着陆时“刹得很急，但这属于着陆时的正常现象。接着，大家仰面朝天，从座位上反弹起来”。
“我们在海拔大约600米处得知即将降落。”乘客凯雷姆·于泽尔告诉法新社记者，“但突然急速下降，仿佛客机坠入湍流。客机尾部先撞击地面，接着从一条高速公路旁滑入田野”。
荷兰安全局局长彼得·范佛伦霍芬视察事发现场后告诉荷兰广播公司，这架客机因速度不足，从距地大约90米处坠落。
土耳其航空公司董事会主席詹丹·卡里特金说，当时空中能见度为大约4600米。距离阿姆斯特丹史基浦机场“大约500米时，客机坠于田野而非机场跑道”。
青年学生托马斯·弗里德霍夫当时骑自行车路过事发现场。他说：“坠机几秒钟后，人们开始从客机尾部往外撤。我看见几十人撤离速度相当快。我刚准备打电话呼救便已听见警笛声，不到5分钟，就有10辆或15辆救护车抵达。”
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