抓住关键 个性科学 数字说话 国航浙江分公司层层签订绩效合约
（通讯员 尉国阳 刘伟坤）“这薄薄几页纸，储存着我们一年的目标与计划，到年底就可以看到一年的收获了。”春节刚过，浙江分公司的高级经理们又与各自的科室经理签订了一年的“合同”——绩效合约。连续两年，绩效合约在保证工作高速运转、队伍和谐稳定方面起到了良好的推动作用，而在2009年的高级经理和科室经理签定的个人绩效合约中，浙江分公司突出强调了数字化、科学化、个性化的思路，通过认真探讨、量身订做、层层签订等多个环节，较好地落实了合约的签订工作。
由文字到数字——目标更明了
“今年的一个突出特点是用数字说话！”具体负责绩效合约工作的诸翔辉说，“这不仅增强了测评的公正性，清晰明确的数字也让大家的目标更加直观明了。”与前两年绝大部分指标用文字描述相比，浙江分公司此次在设定中作了较大的改进，更加注重数字化，使各项指标更具刚性。拿航安部高级经理汤建国的绩效合约来说，安全管理系统化T2指标分别设定为：运行品质周报56期，运行检查48期，风险管理每月2期，简简单单的数字，却更加具有了约束力。其他如飞行部、保卫部等多个部门也在这方面动足脑筋。飞行部高级经理李明革的绩效指标中，规定超限定向谈话覆盖率必须达到95%，而保卫部则将综合治理达标率设定为100%，清晰可见的数字直接对应于考核天平，不完成任务，就将被一律扣罚。
指标设定科学化
动力更大了
“指标不是越高越好，必须做到科学合理，而且要让二级部门有动力、有奔头，才能把工作完成得更好。”人力资源部经理陈君谈了她对合约如何才算到位的看法，这也代表了大家的一致意见。事实上，在今年的合约签订中，上至浙江分公司领导下至各二级部门经理都尽量从科学、人本的角度出发，来设定指标，以使大家能心情愉快地去工作。就拿航班正点而言，航班正点无疑是生产指挥中心的头等大事，但左右正点率的有众多不可控因素，如果单纯地用正点率的多少去衡量，难免会失之粗放。因此，在对生产指挥中心的指标中，“关舱正常率”赫然代替了“航班正点率”。“这种指标显然更加符合客观实际，因为关了舱门后如果突降雷暴雨，飞机排队等候就不是我们能够控制的了。”说到这，生产指挥中心高级副经理严佩深感欣慰。笔者注意到，在对“关舱正点”的指标说明中，“不及时关舱但准点起飞”、“在最少时间内完成保障的晚到航班”也都将视为正点关舱，这些科学、人性化的定义，给生产指挥中心吃了定心丸，也增强了他们完成任务的信心。
个性指标切中要害
针对性更强了
在个性指标设定中，各部门结合自身实际，量身定做，虽然内容千差万别，但总的一条，是抓住关键点，自我施压，弥补工作中的软肋。如飞管部将落实SOP、健全飞行品质档案作为个性指标，目的就是要进一步规范飞行员的操作标准，提高飞行品质；温州基地针对基础管理薄弱的特点，将手册受训设为个性指标之一，“矛头”直指着力推进规范化管理。而客舱服务部则自我施压，设定今年要推出3个服务创新产品，这其中有受到去年“茶文化”推出后得到众多好评的鼓舞，也有今年提高服务质量的内在动力，而将“在服务上与旅客沟通的有效投诉”纳入个性指标，则在于破解“年轻乘务员中沟通能力薄弱”的难题。“我们要求各级干部员工开动脑筋，发挥想象，开发创新服务产品，这样才能不断提高服务品质。”客舱部高级经理阎省力求将打造空中江南特色服务和解决沟通能力的“短板”作为工作亮点，全面展现国航浙江客舱服务风采。
据悉，为充分发挥绩效合约的激励约束作用，地面服务部等一些部门还将合约签定到个人，实行每月一次的部门内员工考核，并实行二次绩效分配，在内部形成了浓厚的绩效文化氛围。
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