东航罗祝平：三年扭亏是一个切合实际的目标
2月26日，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）召开了A股H股股东大会，这对于急待注资解困的东航股份是个重要的日子，随着增发方案的通过，东航终于获得了中国东方航空集团公司（China Eastern Air Holding Co.，简称“东航集团”）的全部70亿注资，用以降低东航负债率，并填补航油套保的亏损。为了进一步了解股东大会进展情况和会议通过的议案对公司有何影响，昨（1）日，《证券日报》记者专访了东方航空董秘罗祝平。
积极开展止血减亏措施 《证券日报》：能否介绍一下26日股东大会总体情况怎么样？讨论议题通过的顺利吗？
罗祝平：股东大会进行的非常和谐、顺畅。临时股东大会、A股流通股股东、H股流通股股东表决赞成率分别高达99.7%、98.9%和99.8%。说明议题通过得非常顺利。
《证券日报》：公司认为增发方案获得高票通过意味着什么呢，将给公司带来怎样的影响？
罗祝平：意味着方案符合全体股东的利益，得到了全体股东的高度认可。
70亿资本金的注入将使公司营运资金压力获得相当程度的缓解，财务状况将得到更大幅度的改善。东航也已积极开展一系列的“止血减亏”措施，争取尽快“站起来、跑起来”。
《证券日报》：据我们了解会上有老股东认为东航用三年实现扭亏太慢，要是有决心有能力为什么不承诺一年就扭亏呢？
罗祝平：公司的管理层将未来三年的工作目标确定为：一年大幅减亏，两年基本持平，三年实现盈利。当然管理层希望能够尽快扭亏为盈，但结合当前的宏观经济环境、航空业激烈的竞争压力和公司自身的实际情况，三年扭亏是一个比较切合实际的目标。当然，公司把目标设定为三年扭亏也并不意味着一定是要等到三年后才能实现扭亏。
就退机与波音空客进行谈判 《证券日报》：会上提到了对波音空客退机的赔付，这个数额大概会有多大，此举给东航的利益有多大？又会有什么损失？
罗祝平：受金融危机影响，航空市场需求不足，全球航空公司都在对运力进行调整，以应对危机。东航也在与相关飞机制造商进行商讨，具体内容属于公司的商业机密。如需要信息披露时，公司将发布公告进行披露。
《证券日报》：.据了解昨天的股东会有很多东航自己的员工参加，但表决一些问题时却很多人弃权，出现只有不到9张的同意票，这是为什么，是不是公司自己的员工都不支持董事会的决定？
罗祝平：这完全是一种误解，公司员工出于对董事会、管理层的信任，绝大部分员工股东都已授权公司的执行董事、董事会秘书罗祝平先生代为投票。为了节约投票和计票的时间，在律师的认可和见证下，工作人员将员工们授权的110万左右的表决票数合并成了一张票，由罗先生在会上代为投出。
东航积极引进人才 《证券日报》：昨天国航宣布成立上海分公司，并且表示此举就是为了分得民航市场华东区域的一杯羹。上海分公司将下辖杭州、南京、温州、合肥、宁波、无锡六个营业部。对于本来在上海市场占有率就不大的东航，竞争会更加激烈，对此公司将如何应对？
罗祝平：东航在每个城市都与多家航空公司既有竞争、又有合作。公司对此事持开放的心态，将按照新管理团队既定的竞争策略进行应对。
《证券日报》：最近我们了解到东航也在进行一些人事调整，曾先后担任海航股份公司董事长和集团公司执行副总裁的朱益民，接替赵玉华担任了中货航的总经理，东航规划发展部部长的位置则让给了一位原国航高管。这样的安排是出于怎样的考虑？接下来东航还会有什么人事变动？
罗祝平：这是一次正常的岗位交流和人事调整。而在引进人才、提升管理方面，东航一直抱以开放的心态，公司目前正在面向全球公开招聘总信息师（CIO），而早前几年，东航就已经向社会公开招聘过集团公司总法律顾问、总会计师和股份公司总会计师。未来东航也会不排除通过招聘、轮岗等形式进行正常的人事调整。
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