市场过低迷 航空公司迭出新招应对“客荒”
对于民航市场，春运成为一道已经远去的盛宴，记者最近从航空公司获悉，目前市场“客荒”持续，不仅春季旅游航线未如往年热销，连季节性不明显的商务航线也出现少有的低迷。针对这一情况，深圳各基地航空公司频频出招，应对危局。争抢京沪黄金航线 “以较大运力占据黄金航线，是各公司保持竞争优势的普遍做法，虽然这样做将提升成本，但长远看是有益的。”中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）深圳分公司一位市场负责人介绍。
该负责人表示，深圳至上海航线一直是黄金航线，为了进一步提高该航线的竞争力，南航将增加航班投放，尽量做到每小时一班、每日10班，市场份额保持在30%以上；同时，新增一批网络贡献较好、受益于拉动内需建设的西北航线、西南航线；3月份调整深圳至无锡、南京、洛阳的始发时间；提高东北航线竞争力，增加深圳至大连、长春、哈尔滨的直飞航班。此外，在国际航线上，南航也将增大运力投放，争取将台北包机改为定期正班，并增加到每日一班。
深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）则在加密航班的同时，着力将深圳至北京黄金航线打造为“精品商务航线”。该公司在这条航线安装180度平躺座椅，为乘务员专门设计了古韵典雅的特色旗袍，并制订了一套细致入微的服务标准，为乘客递送东西时手势规范，为乘客提供服务时保持适当的服务距离，为乘客保留充分的个人空间等。深航还特邀中国烹饪协会研制了燕麦焗银鳕鱼、瑶柱炖真菌、双菇牛腩、新宫保虾球等特色餐食，以此吸引商务客流。
延揽周边城市旅客 “关键是解决客源问题，深圳客源市场增量有限，但周边市场初步形成了异地候机楼网络，这应该为航空公司很好利用。”深圳机场相关人士表示。
事实上，邻近城市的客源已为航空公司关注。南航计划充分提高市场外延，通过空地联运、空海联运、空铁联运等多种形式，延伸虚拟航线，扩大航线网络规模和市场覆盖范围。同时，通过推出包括深圳机场始发班机信息咨询、机票预订、异地值机、专门车船接送等“一条龙”服务，争取周边市场到深圳乘机的旅客。
营销让利抢人眼球 面对行业性的经营压力和消费需求疲软现状，素以营销方式灵活见长的深航首先在市场销售上寻求突破，近期该公司频频推出的机票“买二送一”、团购机票送“升舱券”、买机票送里程积分等活动，颇抢人眼球。
据悉，“买二送一”从推出之日起至6月30日，凡两人同时购买深航头等舱或公务舱机票，其中一人可获赠深航1200公里航程以下经济舱免费机票一张。“1200公里航程一般在2小时以内，基本能够满足深航绝大部分旅客的出行需求，对旅客而言很实惠。”深航商务营销部唐平方介绍。
团购机票送“升舱券”则是为满足小团队旅客出行的需求。凡出行人数在3至5名，购买深航6折（含）以上任意航线机票，只要旅客为尊鹏俱乐部会员，即可获得升舱券一张，即同行人中有一人可享受头等舱或公务舱服务。该升舱券的使用不限于当次乘坐飞机，6月30日之前都可使用。
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