国航孔栋：现在非航空业展开大型收购的时机
* 不能确保今年有盈利，民航业处冬天* 中航集团期望获中央注资
* 中航集团快完成收购东星航空
* 现非中国航空业展开大型收购的时机
路透北京3月2日电：中国主要航空公司——中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）董事长孔栋表示，中国民航业正处于冬天，不能确保2009年会转亏为盈，现也不是进行大型航空并购的时机。
身兼国航母公司——中国航空集团公司（China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”）总经理的孔栋，周一在北京接受路透和内地一家官方媒体专访时表示，期望集团仍能够获中央注资，但如果没有中央注资，仍可生存。包括国航在内的中国三大航空公司稍早均预警去年度亏损。
“对于金融危机是否会转化成经济衰退，现还不能准确判断，但感觉是愈来愈差......没有把握今年能赚钱。”孔栋说。
他指出，虽然有信心中央的4万亿元人民币的刺激内需等政策，能确保经济维持8%的增长，但外在不确定的因素众多，对今年不敢乐观。
对于中央率先予中国东方航空集团公司（China Eastern Air Holding Co.，简称“东航集团”）和中国南方航空集团公司（China Southern Airlines Group Corporation，简称“南航集团”）注资、而暂没有予中航集团注资的做法，他表示：“现在行业经营困难，哪一家航空公司都希望注资。但东航与南航实在是太困难了。”
孔栋形容航空业已进入了冬天，虽然中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）稍前公布的春运数据表现看似不俗，但在中国经营最多国际航线的中国国航，受累企业外贸出口大幅减少，空货运业务备受冲击。
“我们的货量下降了30-40%，是历史以来最坏的。”他说。
还不是作大型并购的时机 中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）董事长刘绍勇稍前表示，中国民航业未来由政府成立一家航空控股公司，对三家航空公司的业务进行重组。
但孔栋认为，现时在中国还不是展开大型航空公司收购的时机，应维持三家大型航空公司以维持竞争格局。
“各种条件还不具备，（并购）这种东西是不能强求的。”他说，现时不是进行大型航空并购的时机，但集团还是会继续寻求对象。
他又透露，集团会很快完成收购中国民营航空公司东星航空有限公司（East Star Airlines Co., Ltd.， 简称“东星航空”）的全部权益。
三大航空集团的整合一直甚嚣尘上，其中中航集团便曾企图从新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）和淡马锡TEM。UL的财团手上“抢亲”，以每股不低于5港元作价，策略性入股东航24%权益；另又传闻上海国资委拟整合东航和上海航空，惟计划最後亦不了了之。
事实上，中国国航刚于上周正式在上海设立分公司，此举是否意味中航已放弃并购东方航空的意愿，颇是耐人寻味。
不过， 孔栋强调，无论是否有东航的并购，中国国航仍是会继续在上海建立航空枢纽的计划，以藉此涉足上海国际空港及发展华东地区空货运业务。他并透露，旗下中国国际货运航空有限公司（Air China Cargo Co.Ltd.，简称“国货航”）有机会引进香港的国泰航空和东方航空的中货航作为合营的夥佯。
孔栋又表示，就波音延期付运787飞机一事，中国国航会寻求向对方索偿。
因应航空交通需求下滑的情况，中国国航计划将旗下八架包括波音737、747、767等不同型号的旧飞机退役，以调整运力增长，但孔栋表示，公司未有延迟接收飞机的计划。今年将接收合计24架欧洲航空防务与航天集团EADS旗下的空中客车的飞机。
截至今年1月底，国航旗下营运的飞机共有244架。
三家航空公司去年第三季度业绩合计共录得50.8亿元人民币亏损，当中，中国国航录得上市以来首次亏损，亏19.4亿元人民币。东方航空及南方航空则分别亏损23.3亿元人民币和8.1亿元人民币。
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