波音737 飞机使用手册 737 800 FCOM NP
南航**** Hidden Message ***** 波音737 飞机使用手册正常程序April 15, 2002 D6-27370-81B-GUN NP.20.1正常程序NP 章详细程序第20 节外部安全检查—机长或副驾驶操纵面和轮挡·····················检查目视检查所有活动的操纵面无障碍以及轮挡挡好。维护状态·······················检查证实维护状态适航。如需要，应确定飞机符合放行标准。驾驶舱安全检查—机长或副驾驶下列检查在假设飞行组进入正常位置之前实施。电瓶电门·······················接通护盖—保险液压电动泵电门·····················关起落架手柄······················放下所有起落架绿色指示灯—亮波音737 飞机使用手册正常程序NP.20.2 D6-27370-81B-GUN April 15, 2002驾驶舱预先准备—机长或副驾驶地面电源电门（如地面电源可用）············接通电源断开指示灯—灭故障/不工作探测····················检查过热探测电门—正常测试电门—保持在“故障/不工作”位证实主警告、过热/探测信号牌、故障指示灯和APU 火警探测器不工作指示灯亮。如故障指示灯不亮，故障探测系统不工作。如APU 火警探测器不工作指示灯不亮，不得使用APU。火警/过热警告·····················检查注：当APU 工作时，进行这项测试前要提醒地面人员。APU 地面控制面板上的火警指示灯会亮且喇叭会响。测试电门—保持在过热/火警位证实火警铃响，主火警指示灯、主注意指示灯和过热/探测信号牌亮。主火警指示灯—按压证实主火警指示灯灭和警铃声响停止。证实1 号发动机、APU、2 号发动机火警电门及1 号与2 号发动机的过热指示灯亮、如交流汇流条有电，证实轮舱火警指示灯亮。如一个发动机火警电门和一个发动机过热指示灯不亮，表明一个火警探测环路不工作。灭火瓶测试电门····················检查波音737 飞机使用手册正常程序April 15, 2002 D6-27370-81B-GUN NP.20.3将测试电门放在1 位，证实绿色灭火瓶测试指示灯亮。松开电门，证实所有指示灯灭。2 位的测试方法一样。APU····················起动/连接汇流条APU 发电机断开汇流条指示灯亮时：APU 发电机汇流条电门—接通电源断开指示灯—灭注：APU 作为引气源之前，建议让APU 先工作一分钟。襟翼手柄·······················设置将襟翼手柄放到与襟翼位置指示一致的位置。货舱火警系统·····················检查探测器选择电门—正常测试电门—按压证实火警铃和主火警指示灯亮。主火警指示灯—按压证实主火警指示灯灭且火警铃止响。证实货舱火警指示灯（前、后）亮。证实探测器故障指示灯保持灭。注：如一个货舱火警指示灯不亮且探测故障指示灯亮，则说明一个探测环路不工作。证实绿色灭火瓶测试指示灯亮。证实货舱灭火瓶释放指示灯亮。人工放起落架手柄盖板·················盖上紧急设备·······················检查波音737 飞机使用手册正常程序NP.20.4 D6-27370-81B-GUN April 15, 2002灭火瓶—检查并放好证实固定好。跳开关（P-6）·····················检查证实所有跳开关按入或有符合放行要求的挡圈。飞行记录器······················测试飞行记录器断开指示灯—亮飞行记录器测试电门—测试飞行记录器断开指示灯—灭飞行记录器测试电门—正常马赫空速警告测试电门·················按压证实有咔咔声响。失速警告测试电门···················按压证实按压每个电门时，操纵杆会抖动。注：失速警告测试要求交流转换汇流条通电4 分钟。注：如液压关断，前缘襟翼会下垂，产生襟翼不对称信号，从而导致失速警告系统测试失败。如发生这种情况，应将系统“B”电动泵打开并收回襟翼。襟翼收起后，重新测试失速警告。反推装置指示灯······················灭发动机电子控制电门··················接通备用指示灯—灭旅客氧气电门·····················正常护盖—保险旅客氧气接通指示灯—灭注意：扳动电门将导致旅客氧气面罩放出。波音737 飞机使用手册正常程序April 15, 2002 D6-27370-81B-GUN NP.20.5机组氧气压力指示···················检查证实氧气压力符合放行要求。服务内话电门·····················按需GPS 指示灯·························灭IRS 方式选择电门···················导航注：在校准程序开始前，飞机必须停住且不得移动直到完成校准且校准指示灯灭为止。证实两个直流接通指示灯瞬时亮，然后校准指示灯稳定地亮。在惯性基准系统进入导航方式前，校准指示灯一直稳定地亮。近地电门电子组件指示灯················检查跳开关（P-18）····················检查证实所有跳开关按入或有符合放行要求的挡圈。消防斧························固定 外部检查每次飞行前，飞行组必须完成或证实机务人员已完成下列检查。注：给液压系统增压前应通知地面人员。液压电动泵电门····················接通系统A 和系统B 压力—最低2,800psi停留刹车·······················刹上停留刹车警告指示灯—亮外部灯光·······················检查飞机总体状况·····················检查检查飞机无损坏和漏油。探头、传感器、小孔、通气孔和排水口·········无堵塞波音737 飞机使用手册正常程序NP.20.6 D6-27370-81B-GUN April 15, 2002舱门、锁销和盖板（未使用）··············锁定轮胎、刹车和机轮···················检查如刹车磨损指示销与刹车外壳齐平，应与机务人员一同检查。起落架减震支柱与舱门·················检查证实舱门密封好，保护装置完整且减震支柱未完全压缩。地面锁销·······················取下前轮转弯锁销·····················检查如要退出或牵引飞机，需装上该锁销，否则应取下。前轮缓冲器······················在位轮舱灯电门······················正常绿色氧气释放指示器··················在位货舱·························检查检查货舱、地面接头和灯光状况。冲压空气折流门····················放出飞行操纵面·····················无污染检查所有操纵面无冰、雪或霜。燃油油尺·······················检查证实油尺与校准标志一致。机翼表面·······················检查波音737 飞机使用手册正常程序April 15, 2002 D6-27370-81B-GUN NP.20.7目视检查机翼下表面。如机翼下表面第4 个油尺外侧有霜或结冰，机翼上表面可能也有霜或结冰。冰霜自第4 个油尺外侧延伸的距离可用来指示上表面冰霜的范围。注：由于燃油温度低，机翼下表面薄霜厚度不超过1/8 英寸（3 毫米）时允许起飞，但所有前缘装置、所有操纵面、调整片表面，机翼上表面和补偿板的空隙内不得有雪或冰。系统A/系统B 液压油箱油量表···········RF 或以上刹车储压瓶指示器···············最小2,800psiAPU 火警控制手柄··················提起排气活门·······················全开尾撬·························检查如果磨损到指示位就应更换套筒。如果警告指示为红色就应更换组件。发动机灭火瓶·····················检查根据灭火瓶数据标识证实压力充足。液压电动泵电门·····················关外部灯光·······················按需波音737 飞机使用手册正常程序NP.20.8 D6-27370-81B-GUN April 15, 2002驾驶舱准备—机长或副驾驶灯光测试·······················试验主灯光测试和暗亮电门—测试按巡视路线检查是否所有灯闪亮或亮。对于灯光测试过程中不亮的灯，使用专门的测试电门或通过按压测试功能进行检查。测试过程中检查不了火警灯。主灯光测试和暗亮电门—按需FMC/CDU···················输入现在位置位置起始页面—选择使用最精确的数据在SET IRS POS[输入惯性基准系统位置]行上输入现在位置。确认方格提示已变成现在位置。波音737 飞机使用手册正常程序April 15, 2002 D6-27370-81B-GUN NP.20.9驾驶舱准备—机长撤离绳························检查确保绳子连结在构架上。遮阳板和防烟眼镜···················收好氧气/内话机······················检查音频控制面板—调置按压改装内话发射机选择电门和接收机电门，调节飞行内话接收机接收音量和扬声器音量。将话筒选择电门放在面罩（MASK）位。 氧气面板—调置检查面罩放好且正常/100%电门位于100%位。复位/测试按钮—压下并保持观察氧气流量指示器内瞬时出现黄色“＋”字。紧急/测试选择电门—压下并保持当复位/测试按钮保持压下时按下紧急/测试选择电门，在氧气流量指示器内可观察到恒定的黄色“＋”字。按下发话电门—内话（I/C）当复位/测试按钮保持压下，且在按压紧急/测试选择电门同时按压话筒电门，在驾驶舱扬声器内可听到氧气流动的声音。松开/复位所有电门。氧气压力—检查证实氧气压力达到放行要求。飞行操纵面板·····················检查所有5 个电门护盖—保险备用襟翼位置电门—关偏航阻尼器电门·····················开波音737 飞机使用手册正常程序NP.20.10 D6-27370-81B-GUN April 15, 2002偏航阻尼器指示灯—灭导航转换/显示电门·················自动/正常燃油系统····················__公斤/泵开发动机活门关闭指示灯—暗亮翼梁活门关闭指示灯—暗亮油滤旁通指示灯—灭交输选择电门—关闭活门打开指示灯—灭燃油量—检查证实总油量符合放行要求。燃油泵电门（对有油的油箱）—开仅当中央油箱内燃油量超过453 公斤时，中央油箱燃油泵电门应放在ON（接通）位。低压指示灯—灭注意：当电门放在ON 位时，如果低压灯（LOW PRESSURE）不灭，则将电门放在OFF 位。厨房电源电门·························开电气系统·······················调置备用电源电门—自动（护盖保险）发电机驱动脱开电门—护盖保险汇流条转换电门—自动（护盖保险）跳开关和面板灯光控制·················按需设备冷却电门·····················正常关断指示灯—灭紧急出口灯光电门···················预位波音737 飞机使用手册正常程序April 15, 2002 D6-27370-81B-GUN NP.20.11护盖—保险未预位指示灯—灭旅客通知·······················设定系好安全带电门—自动或接通风挡雨刷选择电门···················止动风挡加温电门·························开至少在起飞前10 分钟将电门放在接通位。过热指示灯—灭接通指示灯—亮（除非外界温度高）探头加温电门·························关机翼/发动机防冰电门····················关活门打开指示灯—灭液压·························正常注：给液压系统增压前应通知地面人员。系统A 液压泵电门—开系统B 液压泵电门—开电动泵低压指示灯—灭刹车压力—最低2800psi多功能显示系统（MFD SYSTEM）电门—按压系统A 和系统B 压力—最低2800psi油量表—无RF 显示增压指示器······················检查座舱压差—零座舱高度—机场标高座舱爬升率—零波音737 飞机使用手册正常程序NP.20.12 D6-27370-81B-GUN April 15, 2002外部灯光电门·····················按需点火选择电门····················左或右在以后起动时交替选择点火电门。发动机起动电门·····················关EFIS 控制面板·····················设置最低标准（MINIMUMS）基准选择电门—按需选择无线电（RADIO）或气压（BAROMETRIC）位。根据情况调整决断高度或高度基准。飞行航径引导指示（FPV）电门—按需米制（METERS）电门—按需气压基准选择电门—调置选择气压高度基准，调定当地高度表设定值。VOR/ADF 电门—按需方式选择电门—地图方式中央（CENTER）电门—按需范围选择电门—按需活动（TRAFFIC）电门—按需地图电门—按需 方式控制面板·····················调置在方式控制面板选择方式时，应确保仪表板上变为相应的显示（如适用）航道窗（两个）—调置并交叉检查飞行指引电门—开应首先接通操纵飞行员一侧的电门。自动油门电门—关航向—跑道航向坡度限制器—按需波音737 飞机使用手册正常程序April 15, 2002 D6-27370-81B-GUN NP.20.13高度—按需自动驾驶—脱开时钟·························调置时间/日期按钮—协调世界时前轮转弯电门·····················正常显示选择面板·····················调置主面板显示组件选择电门—正常下显示组件选择电门—正常左飞行仪表······················调置注：必须完成惯性基准系统校准。主飞行显示—正确飞行方式显示—空白自动飞行指引系统状态为飞行指引。飞行仪表指示正确。选择V—速度前显示“无V 速度（NO V SPD）”故障显示。证实无其它故障旗显示。高度表—调定导航显示—正确证实无故障显示。航路—显示，正确备用仪表·······················检查备用地平仪—调置与地面垂直并证实姿态正确。备用高度表/空速表—调置调定高度表并证实空速为零。备用无线电磁指示器—设置选择VOR 或ADF。灯光控制·······················按需发动机显示控制面板··················调置波音737 飞机使用手册正常程序NP.20.14 D6-27370-81B-GUN April 15, 2002N1 调定（N1 SET）选择电门—自动将使FMC 控制N1 游标。燃油流量电门—流率将电门置于重置位，然后重新选择流率位。速度基准选择电门—自动将使FMC 控制基准速度游标。自动刹车选择电门····················RTO自动刹车解除预位指示灯—灭防滞不工作指示灯····················灭发动机仪表······················检查多功能显示系统的发动机（ENGINE）电门—按压注：将起动电门放在地面位才有EGT、燃油流量、滑油压力和滑油温度指针指示和读数显示。主要和次要发动机指示—正常·发动机指示显示了当前状况·不显示超值·发动机滑油量达到放行要求减速板手柄······················压下反推手柄·······················压下推力手柄·······················收光起动手柄·······················切断停留刹车·······················提起停留刹车警告指示灯—亮安定面配平切断电门··················正常波音737 飞机使用手册正常程序April 15, 2002 D6-27370-81B-GUN NP.20.15轮舱火警系统·····················测试注：火警检查时，如交流汇流条电源接通，该程序省略。APU 工作时进行这项测试前应提醒地面人员。APU 地面控制面板火警指示灯闪亮，喇叭响。测试电门—保持在过热/火警位 证实火警铃响，主火警指示灯，主注意指示灯以及过热/探测信号牌会亮。火警铃切断电门—按压证实警告指示灯灭和火警铃声响停止。轮舱火警指示灯—亮无线电调谐面板····················调置面板关断指示灯—灭调置面板—按需警告：给飞机加油时不得调谐高频无线电，否则可能伤及人员或着火。VHF 导航电台··················按离场调置音频控制面板·····················调置ADF 电台·······················调置泛光灯和面板灯光控制·················按需方向舵/副翼配平················无卡阻和零位检查配平转动自如，配平调到零位。安定面配平超控电门··················正常座椅·························调整证实座椅水平（前后）锁定。方向舵脚蹬······················调整波音737 飞机使用手册正常程序NP.20.16 D6-27370-81B-GUN April 15, 2002调整到可蹬满舵并可使用全刹车的位置。蹬舵时应握住手轮。飞行文件·······················齐全FMC/CDU·······················输入识别页—检查证实飞机和发动机型号以及导航数据有效日期显示正确。位置起始页—设置证实格林威治标准时正确。按需输入当地时间。航路页—选择输入公司航路识别代码或起飞和目的地机场，然后输入航路点和/或航路。离场页—选择选择现用跑道和离场/过渡程序（如已知）。航路页—选择证实所选的离场和航路。修正不连续航路，然后启用和执行。性能起始页—选择证实CDU 上显示的总燃油量与油量表显示一致，且足够计划的飞行使用。输入全重或无油重量、储备燃油和成本指数。输入巡航高度并证实过渡高度。如需要，输入巡航风和国际标准大气温度或爬升顶点的温度，然后执行。离场页—选择（如先前未输入）选择相应的跑道和离场/过渡程序。选择航路页。证实所选离场程序。修正任何航路不连续并执行。波音737 飞机使用手册正常程序April 15, 2002 D6-27370-81B-GUN NP.20.17推力方式显示—检查证实显示TO。N1 限制页—选择根据报告值检查显示的OAT。输入正确的值，如需要。如计划减推力起飞，输入假设（选择的）如计划减推力爬升，选择所需方式。起飞基准页—选择证实飞行前准备完成。输入起飞襟翼和V 速度。注：证实N1 基准游标指示全功率N1 值，或如选择减功率起飞则显示减功率N1 值。起飞基准页2/2—选择如与显示值不同，输入减推力的高度。起飞数据·······················检查检查的起飞数据包括N1、V1、VR、V2、襟翼设置、无燃油重量、温度、高度表调定值、全重以及安定面配平设定值。波音737 飞机使用手册正常程序NP.20.18 D6-27370-81B-GUN April 15, 2002驾驶舱准备—副驾驶撤离绳························检查确保绳子连结在构架上。遮阳板和防烟眼镜···················收好氧气/内话·······················检查音频控制面板—调置按压飞行内话发射机选择电门和接收机电门，调节飞行内话接收机接收音量和扬声器音量。将话筒选择电门放在面罩（MASK）位。氧气面板—调置检查面罩放好且正常/100%电门位于100%位。复位/测试按钮—压下并保持观察氧气流量指示器内瞬间出现黄色“＋”字。紧急/测试选择电门—压下并保持复位/测试按钮保持压下时按下紧急/测试选择电门，在氧气流量指示器内可观察到恒定的黄色“＋”字。按下发话电门—内话（I/C）复位/测试按钮保持压下时按下紧急/测试选择电门时，同时按压话筒电门，在驾驶舱扬声器内可听到氧气流动的声音。松开/复位所有电门。氧气压力—检查证实氧气压力达到放行要求。空调系统···············____（两）组件/引气开空气温度源选择电门—按需调整空气电门—ON温度选择电门—按需波音737 飞机使用手册正常程序April 15, 2002 D6-27370-81B-GUN NP.20.19冲压门全开指示灯—亮再循环风扇电门—自动空调组件电门—自动或高位隔离活门电门—开 发动机引气电门—开APU 引气电门—按需使用外界气源起动时断开。增压系统·······················调置飞行高度指示器—巡航高度着陆高度指示器—目的地机场标高增压方式选择电门—自动自动失效指示灯—灭EFIS 控制面板·····················调置最低标准（MINIMUMS）基准选择电门—按需选择无线电（RADIO）或气压（BAROMETRIC）位。根据情况调整决断高度或高度基准。飞行航径引导（FPV）电门—按需米制（METERS）电门—按需气压基准选择电门—调定选择气压高度基准。调定当地高度表设定值。VOR/ADF 电门—按需方式选择电门—地图中央电门—按需范围选择电门—按需活动电门—按需地图电门—按需波音737 飞机使用手册正常程序NP.20.20 D6-27370-81B-GUN April 15, 2002方式控制面板·····················调置在方式控制面板上选择一个数值时，应确保仪表板上相应的显示发生变化（如适用）。航道窗（两个）—调置并交叉检查飞行指引电门—开应先接通操纵飞行员一侧的电门。时钟·························设置时间/日期按钮—协调世界时显示选择面板·····················调置主面板显示组件选择电门—正常下显示组件选择电门—正常右飞行仪表······················调定注：必须完成惯性基准系统校准。PFD—正确飞行方式信号显示—空白自动飞行指引系统状态为飞行指引。飞行仪表指示正确。选择V—速度前显示“无V 速度（NO V SPD）”故障显示。证实无其它故障旗显示。高度表—调定ND—正确证实无故障显示航路—显示，显示正确近地警告系统测试电门···············瞬时按压证实电门固定在保险位。波音737 飞机使用手册正常程序April 15, 2002 D6-27370-81B-GUN NP.20.21证实以下正确显示：·低于下滑道指示灯和近地警告系统不工作指示灯亮·拉升和风切变警戒信息亮显·出现“下滑道”、“拉升”和“风切变”警告声响·导航显示出现地形失效和地形测试信息·导航显示出现地形显示测试图形·出现注意地形警告声响，导航显示出现注意地形信息注：如按压测试电门直至出现声响，上述指示和其余近地警告系统和警告声响均被测试。灯光控制·······················按需甚高频导航无线电················按离场调谐音频控制面板·····················调置座椅·························调整证实座椅水平（前后）锁定。方向舵脚蹬······················调整调整到可蹬满舵且能使用全刹车的位置。蹬舵时机长应握住手轮。起飞数据·······················检查检查的起飞数据包括N1、V1、VR、V2、襟翼设定、无燃油重量、温度、高度表调定值、全重以及安定面配平设定值。波音737 飞机使用手册正常程序NP.20.22 D6-27370-81B-GUN April 15, 2002驾驶舱最后准备—机长和副驾驶N1 和指示空速游标···················设置证实N1 基准游标指示全功率N1 值，如选择减功率起飞，则指示减功率N1 值。在方式控制面板的指示空速/马赫数显示窗上调定V2。证实V1 速度显示在空速指示的上部。发动机起动许可····················获得机长喊话：“起动前检查单到虚线处”。副驾驶完成起动前检查单到虚线处。－－－－－－－－－－－－－允许起动－－－－－－－－－－－－舱门·························关闭所有的外部舱门信号灯—灭驾驶舱风挡······················锁好 证实上锁手柄，手柄在锁住（向前）位。空调组件电门·························关防撞灯电门·························开提醒地面人员和塔台，飞行组正在起动发动机。机长喊话：“起动前检查单线下部分”。副驾驶完成起动前检查单。波音737 飞机使用手册正常程序April 15, 2002 D6-27370-81B-GUN NP.20.23发动机起动程序机长副驾驶宣布发动机起动顺序。正常起动顺序为2 号、1 号。喊话：“起动____号发动机”。将发动机起动电门置于地面位。证实N2 转速上升。确认副驾驶的报告。发动机稳定在慢车时，证实滑油压力上升并喊话：“滑油压力上升”。在下列情况下，将发动机起动手柄置于慢车卡位：·出现N1 转速且·N2 转速达到25%或（如达不到25%N2）·在最大冷转速下且达到最小20%N2 值时约5 秒钟内N2 加速度低于1%时，即为最大转速。证实燃油流量和EGT 指示。N2 转速达到56%时，检查发动机起动电门跳到断开位，如没有，人工将此电门转到断开位。发动机起动电门跳到断开位，证实起动活门打开警戒灯灭并报告“起动机脱开”。随着发动机加速并稳定在慢车，监控N1、N2、EGT、燃油流量和滑油压力指示是否正常。波音737 飞机使用手册正常程序NP.20.24 D6-27370-81B-GUN April 15, 2002注：在标准日、海平面条件下，CFM56-7 发动机稳定慢车的指示约为：·N1 转速—20% ·EGT—410℃**·N2 转速—59% ·燃油流量—272 公斤/小时** 根据外界大气温度、引气形态和发动机状态，慢车EGT 的变化范围为320℃—520℃。起动机工作周期·每次起动尝试最多2 分钟·起动尝试间隔时间不得少于10 秒注意：正常发动机起动应注意：·过早地将起动手柄放到慢车会造成“热”起动 ·监视转速、EGT 和燃油流量时，手握起动手柄直到起动稳定·如不关断燃油（关断起动机起动手柄造成的），不得再次提起发动机起动手柄重新起动发动机。·起动达到脱开转速之前，如发动机起动电门不能保持在地面位，会导致“热”起动。发动机转速下降到低于20% N2 之前，不得重新接通发动机起动电门。注：出现以下一种或几种情况时，完成发动机中止起动检查单：·发动机起动手柄放到慢车之前无N1 转速。·发动机推力稳定在慢车时无滑油压力指示。·发动机起动手柄放到慢车后的10 秒钟内EGT 不上升。·EGT 指示出现后N1 或N2 不上升或上升很慢。·EGT 迅速接近或超过起动限制。波音737 飞机使用手册正常程序April 15, 2002 D6-27370-81B-GUN NP.20.25起动后程序电气······················发电机接通两个发电机电门—接通发电机断开汇流条指示灯—灭电源断开指示灯—灭空速管加温电门·····················开所有空速管加温指示灯—灭防冰·························按需空调增压·······················调定组件电门—自动APU 引气电门—关隔离活门电门·····················自动APU·························按需起动手柄·····················慢车卡位地面设备·······················撤除安全带和肩带·····················扣好机长喊话：“起动后检查单”。副驾驶完成起动后检查单。波音737 飞机使用手册正常程序NP.20.26 D6-27370-81B-GUN April 15, 2002推出或牵引程序如飞机需从航站候机楼或装卸区推出或拖出，要求执行本项程序。警告：前轮转向锁销装好之前如已连接好拖把，不得改变任何电源或液压源状态。对电源状态所作的任何改变都可能导致前轮转向作动筒瞬时增压，造成拖把意外移动。飞行内话与地勤人员联系················建立前轮转向锁销·····················插好系统A 液压泵电门··················开/关如已插好前轮转向锁销，无论A 系统有无压力均可推出或拖出飞机。注意：如未插好前轮转向锁销，则必须关断A 系统液压泵。允许推出或拖出飞机时：刹车························松开飞机停止移动后：刹车························踩下停留刹车······················提起拖把························取下地面起动许可····················允放前轮转向锁销····················取下系统A 液压泵电门····················开内话机·······················取下波音737 飞机使用手册正常程序April 15, 2002 D6-27370-81B-GUN NP.20.27起飞前程序再现·························检查飞行操纵·······················检查方向舵脚蹬左右运动，转动驾驶盘并操纵驾驶杆。证实所有操纵面全行程自由运动且自动回中。检查方向舵时要握住前轮转向手轮以防前轮移动。 襟翼·······················___绿灯亮襟翼位置指示器和襟翼手柄—设定起飞位前缘襟翼放出绿灯—亮安定面配平····················____单位证实安定面配平已调到起飞位置。驾驶舱门·······················锁定驾驶舱门未锁定指示灯—灭起飞简令·······················预习滑行飞机的飞行员喊话：“起飞前检查单到虚线”。不滑行飞行员完成起飞前检查单到虚线处。－－－－－－－－－－－－允许起飞－－－－－－－－－－－－－发动机起动电门····················连续着陆灯/频闪灯电门···················按需除天气条件不需要外，通常都打开。自动油门·······················预位接近起飞跑道时，预位自动油门。FMC 位置更新····················RPV FDM在FMC/CDU 的起飞基准页上输入新的跑道位置。波音737 飞机使用手册正常程序NP.20.28 D6-27370-81B-GUN April 15, 2002应答机·························开滑行飞行员喊话：“起飞前检查单线下部分”。不滑行飞行员完成起飞前检查单。波音737 飞机使用手册正常程序April 15, 2002 D6-27370-81B-GUN NP.20.29起飞程序操纵飞行员不操纵飞行员前推推力手柄到约40%N1 位置。观察发动机仪表指示稳定且正常。按压任一起飞/复飞电门以便前推推力手柄至起飞N1。证实方式信号显示。确定推力手柄前推至起飞N1。观察方式信号显示。注：顶风极大时，推力手柄不能前推至全N1 值。此时，按需人工前推推力手柄。注：调定起飞推力后，机长必须将手放在推力手柄上直到V1。稍向前压驾驶杆，保持方向控制。监控发动机仪表，证实滑油压力不在琥珀色区。证实80 海里/小时。报告“80 海里”。84 海里时，证实自动油门方式信号已变为推力保持（THR HLD）方式。监控空速，注意V1，并在VR 时柔和地抬前轮。证实V1 自动喊话或喊话“V1”。在VR 时，喊话“抬前轮”。监控飞行仪表。指示正爬升率时，喊话“收轮”