均瑶旗下三家不整合 个别或将引入国有股东
均瑶集团董事长称愿意稀释其在奥凯航空的部分股权，不考虑整合旗下三家民营航空公司十一届全国政协委员、均瑶集团董事长王均金3月11日透露，奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）拟引入战略投资者，“有几家正在接触。”
目前在奥凯航空主持大局的王均金表示，均瑶集团暂时没有考虑将大笔资金投入奥凯航空，但欢迎其他投资人进来。“我们可以稀释部分股权，重要的是公司能够盈利。”王均金说。
公开资料显示，目前奥凯航空有五名股东，分别是北京奥凯交能投资公司（下称奥凯交能）、大地桥投资（北京）有限公司以及翟莹、邓启华、张洪三名自然人，其中奥凯交能持有奥凯航空63%的股权，列第一大股东。而均瑶集团持有奥凯交能投资公司71.43%的股权，从而间接控股奥凯航空。
2008年11月21日，奥凯航空被均瑶集团以无法承担安全责任为由申请停航。停航自12月15日起，原有13条客运航线暂由其他航空公司代飞。直至2009年2月16日，在民航局出面协调之后，奥凯航空才复航，因“停飞”事件中断的航线全部恢复正常运营。
对于奥凯航空未来的发展方向，王均金认为，各项业务都要有适当的经济规模，让每项独立业务都盈利，而不是“以好补差”。另外，市场布局和成本优化都要再加强。
除控股奥凯航空外，均瑶集团还参股鹰联航空有限公司（United Eagle Airlines Co., Ltd.，简称“鹰联航空”），并全资拥有上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，简称“吉祥航空”）。对于旗下的这三家航空公司，王均金表示，三家公司的地域、文化都不同，不会考虑整合成统一的公司。
对于王均金而言，奥凯航空和鹰联航空都是投资业务，重要的是获得回报，而全资拥有的吉祥航空才是真正的重头戏。
王均金对《财经》记者表示，吉祥航空将争取明年上半年上市，IPO募集的资金计划用于购买飞机和降低资产负债率，“目前吉祥航空的负债率大约70%左右，争取降至60%以下。”王均金说。
王均金告诉《财经》记者，吉祥航空目前只经营国内航线，不飞国际航线，受金融危机的影响较小。2008年，吉祥航空共完成运输周转量1.96亿吨公里，比上年同期增长53.5%，全年盈利1150万元。
在全球航空业步入寒冬之后，国内多家航空公司经营不善，业绩出现大幅亏损，吉祥航空在此情况下能够实现盈利殊为不易。
对此，王均金表示，吉祥航空的经营策略是，避开竞争最激烈的航线，选择细分市场。“比如说，我们开通了上海到北海、长治和连城的三条独飞航线，另外，我们注意到天津到上海下午两三点钟没有航班，上海到太原下午5点钟左右也没有航班，我们就选这样的时刻来飞。”
此外，王均金认为以上海为基地，对吉祥航空也很重要，因为民营航空公司不是在什么地方都可以盈利，“上海是比较好的地方。”
王均金告诉《财经》记者，2月吉祥航空的上座率达到80%多，部分航线运力偏紧，2009年将在现有十架飞机的基础上，再引进三到四架飞机，其中一架购买，其余租赁。
“吉祥航空的目标，不一定规模有多大，但要有较强的盈利能力，持续生存发展。”王均金说，“不排除今年个别民营航空公司引入国有股东，但吉祥航空不会。”
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