上航增资10亿元方案获股东大会接近全票通过
此次注资后，上航负债率从95%降至85%左右；周赤称公司未来发展战略不建立在“东上”重组的基础上上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）向锦江国际增发以获得近10亿元注资的方案，获股东大会接近全票通过。
3月13日14时，上航召开2009年第一次临时股东大会，高票通过了非公开发行股票的方案。上航向其第三大股东锦江国际（集团）有限公司（下称锦江国际），发行约2.22亿股A股股份，价格为4.50元/股，从而可以总共募集近10亿元（含发行费用）。相关议案全部获得99.6%以上的赞成票。
锦江国际此次将全部以现金认购上述股票，且承诺三年内不得转让。上航则表示，此次募集的近10亿元资金将在扣除发行费用后全部用于补充流动资金。
根据上航未经审计的财务报表，截至2008年三季度，上航总资产144.85亿元，负债率高达91.35%（合并报表口径），且流动比率和速动比率仅为0.36和0.32。尤其是2008年逐步暴露的燃油套保问题，上航此类合约的公允价值损失，截至2008年底约为1.7亿元，而未来的实际损失还难预期。上航由此急需补充流动资金，改善财务经营状况。
而在今日的股东大会期间，上航董事长周赤接受采访时表示，上航错过了2006、2007、2008年间的融资窗口。直到2008年年底，上航的负债率已达到95%。此次注资以后，预计可将负债率降低到85%至87%左右。
此次增资是上海市政府通过国有股东渠道来实现，具体则有两家符合条件，即第一大股东上海联合投资有限公司和第三大股东锦江国际，而最终确定向锦江国际定向增发是协商的结果。
锦江国际目前持有8572.77万股上航股票，占上航总股本的7.93%。此次定向增发顺利完成后，锦江国际的持股比例将从原先的7.93%上升至23.62%，超过中银集团投资有限公司，成为上航的第二大股东。
周赤说，来自锦江国际的10亿元注资将满足上航2009年现金流的需求，缓解当年的经营困难，并为下一步打下基础，但并不能保证“长期战略需求”。
周赤明确表态，上航长远上不排除寻求有利于自身的战略重组。但对于传言甚久的中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、上航重组可能，上航高层没有与东航商讨过重组，而上海市政府、市国资委也没有和上航讨论过此事。
他表示，上航管理层的态度是“上航未来发展战略并没有建立在‘东上’重组的基础上”。
据悉，应对目前的全球性金融经济危机，上航决定采取“减薪不裁员”之举。其中，高层预计减薪幅度在20%以上，中层减薪幅度约在10%。上航还将推迟部分飞机的交付，原计划今年到货的波音787飞机将至少延期至明年年底交付，此外今年计划引进的八架飞机，将有其中两架转给中国联合航空有限公司；上航旗下上海国际货运航空有限公司也计划缩减运力，减掉一架MD11飞机。
即使在上述各种应对举措之下，周赤表示2009年是否盈利还难预期。如果今年四五月份客运量能初步恢复性增长，则全年可能出现盈利；如果至七八月份才恢复性增长，则不能确保全年盈利。
据其介绍，上航的客运量自2008年11月起急剧下降，单月环比下跌20%，单月旅客运输量最低仅为2万人次左右。春运期间短暂回升，今年3月的旅客运输量预计在2.3万人次左右。周赤表示，目前航空市场现在已不是最低点，但尚未走出“U”型底部，将希望寄予今年四五月。
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