汽车专用术语大全
Automotive Electric System 汽车电系<BR><BR> Starting Motor 起动马达<BR> 利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。 <BR><BR> Solenoid Switch 电磁开关<BR> 借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。其蕊也会导致机械作用，如将传动小齿轮与飞轮的齿轮啮合，以激活引擎。 <BR><BR> Halogen Headlamp 卤素头灯<BR> 一种灯泡内布满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。 <BR><BR> Fuel Level Indicator 汽油表<BR> 分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。 <BR><BR> Oil Pressure Gauge 机油压力表<BR> 通称为机油表，指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。 <BR><BR> Compressor 压缩机<BR> 空调系统的机件，可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。 <BR><BR> Condenser 冷凝器<BR> 空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子四周的空气，大部分的汽车置于水箱前方。 <BR><BR> Dehydrator 储液器和干燥器<BR> 安装在冷凝器和挥发器之间，*近冷凝器，用来储存液体冷媒，并且将冷媒里的水份吸掉。 <BR><BR> Refrigerant 冷媒<BR> 在空调系统中，透过蒸发与凝聚，使热转移的一种物质。<BR><BR> Refrigerant Oil 冷冻油<BR> 润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。 <BR><BR> Alternator 交流发电机<BR> 在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶，并可供给各电器的电力。 <BR><BR> Suspension System悬吊系统<BR><BR> Coil Spring 圈状弹簧<BR> 圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。 <BR><BR> Torsion-Bar Spring 扭杆弹簧<BR> 扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。 <BR><BR> Stabilizer Bar 平稳杆<BR> 平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。<BR><BR> Shock Absorber 避震器<BR> 避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮碰到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。 <BR><BR> Front Suspension 前悬吊<BR>前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。除大货卡车外，大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置，左右轮互相无关系，为独立动作。 <BR><BR> Rear Suspension 后悬吊<BR>一般后悬吊系统会采用钢板弹簧，或螺旋弹簧，但现今轿车为使乘坐舒适，亦采用独立悬吊系，与前悬吊系相同，可以使四个轮子各自独立，为减少轮胎磨损及行驶稳定，需作后轮定位。 <BR><BR> 自动水平控制装置(Automatic Level Control) <BR> 自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变，没有自动水平控制的汽车若在后部加重，汽车后部就会下沉，则会改变汽车的操纵特性，使头灯上扬。 <BR><BR> Drive Line System 传动系统<BR> Front Engine Front Drive<BR> F.F.式车辆<BR> 表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。 <BR> Front Engine Rear Drive<BR> F.R.式车辆<BR> 表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。 <BR> Clutch System离合器<BR> 将来自引擎的动力给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆渐渐出发等。<BR> Flywheel 飞轮<BR> 装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。 <BR> Speedometer Drive 速率表<BR> 表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注重车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。<BR> Cable-Operated Control System<BR> 液压式离合器系统<BR> 利用非凡钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。 <BR> Clutch Disc, Clutch 离合器片<BR> 作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。 <BR> Manual Transmission<BR> 手排档变速箱<BR> 需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆正常行驶。 <BR> Automatic Transmission<BR> 自动排档变速箱<BR> 没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆(Selecter)，附有P(停车)、R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号。 <BR> Synchro-Mesh Type Transmission<BR> 同步啮合式变速机<BR> 一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，使两个齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱，通常在第一挡到第二挡，第二挡到第三挡，或第三挡到第四挡时才有此种装置，倒文件并没有。 <BR> Planetary Gear System<BR> 行星齿轮装置<BR> 属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿轮、行星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。 <BR> Steering System 转向系统<BR> Steering Linkages 转向拉杆<BR> 此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边。 <BR> Steering Gear 轮向齿轮<BR> 固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动作，转换成拉杆的直线运动。有二种基本的转向齿轮：回旋滚珠式和齿棒小齿轮式。 <BR> Recirclulating-Ball Steering Gear回旋滚珠式齿轮<BR> 此种转向齿轮，利用内部的循环珠，使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少，让驾驶者操作方向盘轻便方便。 <BR> Power Steering 动力转向<BR> 汽车所使用的动力转向系统，基本上是经修改的手动转向系统，主要的是增加一个助力器(Power Booster)，以帮助驾驶者。 <BR> Automotive Engine System 引擎系统 <BR> Combustion Chamber 燃烧室
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