遇鸟击事件频发 国内航空公司强训水陆迫降
一旦发生鸟击,飞机的发动机失灵,飞行员在几分钟甚至几秒钟之内的决断速度最为重要,几乎判定了旅客生死。昨天(18日)记者从中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)、中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)、上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.,简称“上航”)等航空公司获悉,在国外发生数起危及航空安全的事件之后,相关公司均加强了对飞行员在紧急状况下的培训。东航飞行培训公司总经理张湘阳透露,目前约有5000名飞行员在东航接受模拟机训练。张湘阳表示,美国发生了水上迫降事件之后,模拟机训练中特意增强了发动机失效之后,飞行员的紧急迫降培训。“如何迫降?选择在何处迫降?什么时候发布紧急撤离指令。机长只要稍一犹豫,最终后果就不堪设想。”作为一名飞行教员,张湘阳表示,训练机长在几分钟甚至几秒钟的决断能力尤为关键,几乎掌握着旅客生死。
上航相关人士也告诉记者,飞机一般有3套保险程序,根据以往经验,往往不可能发生两个发动机同时失效的事件。“美国水上迫降事件后,也给国内航空公司提了个醒,开展了有针对性的培训计划。”上航向波音、空客、庞巴迪等飞机制造商征询了各型号飞机的迫降特点后,组织研讨会,并且编写了迫降方面的程序,先针对飞行教员进行训练。相关人士还透露,4月上旬,还将组织空乘人员、机组进行实战训练,所有训练将在年内结束。
记者从南航、汕头航空有限公司(Shantou Airlines Ltd.,简称“汕航”)也获悉,这两家航空公司均对飞行员水上迫降、陆地迫降及紧急撤离程序进行了专项培训。
日航一客机近日疑似因撞鸟备降浦东机场后,乘客非常关心飞鸟对飞行安全的影响。每年四五月和八九月是鸟类迁徙高峰,为了能让飞机安全起降,目前浦东、虹桥两大机场均采用三种方式驱鸟。在机场的跑道周边和草坪附近安放捕鸟网,在飞行区域内布置高、低网700张,专门针对小型的集群鸟类捕鸟网,这种张网捕鸟的方式能有效驱除或阻隔鸟群。
【记者体验】紧急迫降训练,考验机长临危处理能力 记者昨天进入东航飞行培训公司模拟机基地,体验了一次紧急迫降训练。
“嘟嘟”,一阵刺耳的警报声在空客A320模拟驾驶舱内响起,在记者正前方,警报按钮不停闪烁着红灯。探头一瞧,飞机此时正在一片居民区上空,“虹桥机场”的跑道还相隔很远。坐在副驾驶位置的飞行教员张湘阳告诉记者,飞机的一个发动机着火了。“紧急状况下,机长的判断非常重要。”张湘阳先将警报关闭。同时,冷静地根据驾驶舱面板中的一排指令操作:关闭一侧引擎、打开灭火装置、平衡左右发动机油路……“其实,飞机保险系统相当先进,机长不能慌乱。”
一个紧急状况刚刚排除,另一个突发状况紧接而至:由于一侧发动机失灵,飞机猛然偏向了一边,差点失去控制。在张湘阳的指导下,记者这才稳定住飞机机身,勉强对准跑道降落。“在模拟机中,发动机失灵、起落架无法放下等各种故障层出不穷,每种状况都在考验机长的临危处理能力。”
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