东航云南欲“收复失地”提高航空“话语权”
2009-03-16 新华网 记者贾远琨记者日前从中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）了解到，2009年，东航云南分公司将把云南航空市场占有率由39%提高至45%，远期目标为50%以上。公司目前正在积极寻求与昆明巫家坝国际机场（简称“昆明机场”）、地方政府和相关管理部门合作，推动云南区域航空枢纽建设，提高在云南航空市场的“话语权”。
据了解，特殊的地理条件使得云南省对航空运输具有较强的依赖性。云南山多，修公路的成本高，在云南修一条高速公路一公里需要7000万元左右，而建一个机场只需要近5亿元，相当于5公里半的高速公路。所以发展航空业、建设区域航空枢纽备受关注。
良好的市场条件吸引了众多航空公司来分享“蛋糕”。目前，飞入云南省内的航空公司有29家左右，昆明机场的基地航空公司有东航、昆明航空有限公司和云南祥鹏航空有限责任公司（Lucky Air co., Ltd.，简称“祥鹏航空”），其中东航云南分公司拥有36架飞机，是规模最大的一家。此外，四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）等也在不断增强对云南航空市场的布局。
云南航空公司并入东航之前，其与机场、空管和地方管理部门“四位一体”，市场占有率是100%，没有其他航空公司可以“进驻”云南。然而，随着航空业格局的重大变革，云南航空市场的竞争越来越激烈，提高市场占有率成为对航空公司的最大考验。
东航云南分公司总经理赵晋豫说：“2002年，云航刚刚并入东航后，在云南航空市场的占有率为58%左右，受各种因素影响，去年公司市场占有率仅为40%左右。激烈的市场竞争使得云南分公司必须重整旗鼓，公司正全力‘收复失地’，预计2009年，公司的市场占有率将达到45%，而公司的远期目标是50%以上。”
据东航云南分公司副总经理万能松介绍，只有保证一定的市场份额才能够拥有区域航空市场“话语权”。东航云南分公司目前正在着力优化云南独特的航空市场和网络布局。由于云南是到达地机场，不是客源地机场，因此云南分公司将立足云南，重视区域，构建航空网络，做强省内大三角环绕线、省内商务快线、省外商务快线，并将进一步辐射到东南亚、南亚地区，推动云南省航空枢纽建设。
据悉，东航云南分公司正在积极地与昆明机场、地方政府和相关管理部门寻求合作，力争在今年上半年取得新进展，推动云南航空枢纽建设。
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