攀枝花、泸州、广元机场将并入四川机场集团
2009-08-06 四川新闻网在业内传得沸沸扬扬的四川省机场集团将收编省内支线机场的传言终于有了确切的消息。昨（5）日，记者从业内人士处获悉，8月12日四川机场集团将正式把攀枝花、泸州和广元机场招入麾下，省市及各机场相关负责人也将在12日当天出席相关仪式，并签署并购协议。
三个机场三种方式管理 昨日记者从四川机场集团相关人士处了解到，早在7月中旬四川机场集团对攀枝花机场的收编计划就已经敲定，收购价格也已谈妥，攀枝花机场成为了最早一个与四川机场集团达成并购协议的支线机场，而泸州和广元机场的收购也几近收官。
据知情人士透露，拿下攀枝花机场，四川机场集团大约支付了近9000万元，但由于四川机场集团内部针对收购事件十分谨慎，四川省机场集团总经办的负责人谢绝向记者透露关于攀枝花、泸州和广元三个支线机场的具体收购价格，只表示“未到签约的那一刻，一切消息均无法最终确定。”
据了解，本次并入四川机场集团管辖的三个支线机场将在正式移交完成后，分别以不同的方式被接管。其中四川机场集团收购了攀枝花机场100%的股份，后者成为前者全资子公司；广元机场则是以整体移交的方式并入四川机场集团麾下，目前已经在资产划转、人员移交、航线开辟等具体问题上达成了确定性意见；而泸州机场则将采用托管的方式交四川机场集团管理。
支线机场执飞航线将调整 知情人士透露，四川机场集团此次拿下攀枝花、泸州和广元机场只是整合计划的一个开头，后面还将有10余家支线机场在等待着投入机场集团的怀抱。
据了解，现在四川省机场集团旗下的机场有成都双流国际机场、西昌机场和达州机场，而实现了盈利的只有成都双流国际机场一家。待攀枝花、泸州和广元机场整合并入后，四川省机场集团管辖的机场数量将达到6个，不管是在数量上还是在分布区域上都将更加合理。
根据今年5月份四川编制完成的《西部综合交通枢纽建设规划》，到2020年四川省民用机场的总数将达到17个。航空业内有关人士表示，除九黄机场承担着特殊的旅游任务外，其他支线机场的盈利状况均不太理想，“航线重复、航班数量小且上座率极低”。四川省机场集团总经办副总经理余吟波表示，接管后，四川机场集团将根据战略部署调整这些支线机场的航线经营方案，或者增开新航线或者取消某些常年亏损的航线。成都商报记者 田园
三机场运营现状攀枝花机场 于2003年12月6日通航，地处在高海拔山梁上，跑道海拔为1976米，是我国的首座高海拔山梁机场。目前攀枝花机场共有3条航线，分别是成都、重庆、昆明至攀枝花的往返航线。
泸州机场 泸州机场是四川的第三大航空港，可满足诸如波音737型客机的起降要求。据悉，泸州机场因改造需要，于2005年曾停航了近一年，至2006年重新恢复通航后，开通了北京、贵阳航线，航班增加到每周28～30班，当年实现旅客吞吐量10.6万人次；截至目前，泸州机场已经开通了泸州至北京、上海、广州、深圳、海口、昆明、贵阳等地的航线。
广元机场 广元机场于2000年9月建成通航，总投资4.6亿元，跑道长度为2500米，宽45米，能满足B737、A320、B757等机型飞行。广元机场曾先后开通了广元至北京、西安、重庆、广州、深圳、成都等航线，并成为了全国首家开通广元至九寨直升机旅游航线，累计进出港航班2456架次，旅客吞吐量36604人。2004年底，由于严重亏损和“非典”影响停航，直至今年5月8日才复航。
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