幸福航空首航！ “活血”中国航空“静脉”
2009-08-17 人民网《国际金融报》 记者李语实，实习生王瑾8月15日上午11时06分，编号B3453的MA60飞机（新舟60）从西安咸阳国际机场起飞。50分钟不到，搭载着32名乘客的新舟60抵达延安。幸福航空有限责任公司（China Joy Air Co., Ltd.，简称“幸福航空”）承担着推动国内民航飞机制造业发展和拓展支线航空市场双重使命，首航的成功打开了国内航空运营的新局面。
此前，国内航空一直处于骨干航线强大的运力控制之下，支线航线飞机很少。民用航空工业的大网因为“只有动脉没有静脉”，迟迟不能张开。支线航线的缺乏也使得一些航线的票价总是高高在上，令普通百姓望而生畏。
据业内人士分析，支线航空开拓重点之所以放在我国西部地区，是因为在实施西部大开发战略以来，西部地区的经济快速增长，对交通的需求大大增加。受到经济、地理条件限制，西部地区还存在大量交通不便的中小城市，为支线航空提供了广大的发展空间。
中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）副总经理、幸福航空董事长耿汝光介绍说，幸福航空将以西安为主运营基地，辐射中西部中小城市，并通过在国内重点区域设立分运营基地，以及干支联运模式，逐步形成辐射全国的航线网络。
有专家表示，从运输干线那里分一杯羹，缓解运输主干线高峰压力，支线航空的未来一片光明。低廉的机票价格使得支线航空被更多的人接受，加上航空运输方便快捷还有舒适度高的特点，是中短途汽车、铁路客运所无法比拟的。支线航空的发展势必会对中短途客运造成一定影响。根据国家客运铁路发展规划，高速铁路网主要覆盖我国中东部地区，西部的大部分地区不在高铁计划内。高铁与幸福航空的发展几乎不存在冲突，幸福航空在西部大有可为。
幸福航空首航推出了西安至延安100元的票价，加上仅为10元的机场建设费，共110元。如此低廉的价格也不禁使人质疑：便宜的价格能否买到飞行安全以及良好的服务呢？
耿汝光说，幸福航空以西安咸阳国际机场为基地，距离阎良西飞制造厂，也就是飞机的生产地较近。便于飞机的养护，使飞机能长期处于安全状态。而提升旅客出行的经济性和便捷性。相比大飞机而言，幸福航空在一些服务上将尽量节省成本，比如，航程中只发放矿泉水和饼干，不提供用餐
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