运力“过剩” 20％武汉飞机需外地过夜揽客
2009-08-18 《长江商报》 记者袁阳平，实习生何金屏又有新飞机要在武汉安家了。据最新消息显示，年内，在汉两家基地航空公司将有6架客机落户武汉航空客运市场，届时，在武汉安家的飞机会达到43架。不过令人担忧的是，如此庞大的机队规模，本地有足够的客源来维持生计吗？相关人士昨（18）日告诉记者，预计近10架客机需在外地过夜揽客，约占总量的20%左右，以此突破本地激烈的市场竞争。
在汉航空公司增加运力 记者了解，武汉引进客机的高峰已在上月底出现，由中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）湖北分公司率先引进。
据该公司负责人介绍，上月30日，3架空中客车飞机先后投入运营，这预示着国航湖北基地进入客货运输的全业务运营。另外，该人士透露，该公司计划今年内还将引入3架客机。
不过，与中国东方航空武汉有限责任公司（China Eastern Airlines Wuhan Co.，简称“东航武汉公司”）机队规模相比，该公司仅占少数。按照东航武汉公司最新公布的数据显示，年内，该公司机队规模将从13架增加到17架，运力增长30%。
在汉另一基地公司——南航湖北分公司新闻发言人张玖振介绍，目前，该公司拥有武汉最大的机队规模，年内该公司暂无引进客机计划。
下半年仅靠武汉客流吃不饱 但令人担忧的是，武汉机场下半年的客流量，能否满足各航空公司下半年客运目标？
“难以满足！”有航空公司人士称，除了三家基地公司，在武汉市场，还有近20家外地航空公司运营。
记者了解到，目前，南航湖北分公司已有近5架飞机在广州等地揽客。“在武汉市场的投放不低于15架。”张玖振说，这也意味着其他飞机需在外地过夜觅食了。
业内人士称，这样运营的模式已不仅在武汉出现，如春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）每年会根据运力需求，将航班投放其他城市，以增加客运收入。
“这叫外地揽客救主，以分减本地运营压力。”该人士笑言。
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