津产空客售后无忧 主支援中心提供优质服务
2009-08-31 北方网图：华欧航空培训及支援中心
空客天津总装线投产以来，已经将3架飞机交付给了中国的航空公司。生产线的本地化，让航空公司能够更经济更方便地接收飞机，那么一旦出现部件损坏，又该如何维修呢？由空中客车公司投资8000万美元与中国航空器材集团公司共同建设的华欧航空培训及支援中心拥有超过3000万美元的零部件，他们将为客户提供优质的“售后服务”。
华欧航空支援中心地处北京天竺空港工业区，这个支援中心中有44家空客的供应商、合作伙伴，他们为空客提供着不同类型的支援服务。空客在全球共有5个主库房，2个分库房。这7个库房都会存储空客的一些配件，便于随时支援航空公司。一旦飞机的零部件出现了问题，客户就可以通过计算机在全球统一的空客订货系统中下订单，之后，将分配到最近的库房为客户发货，一旦该库房缺货，系统则会自动调配最近的库房发货，以节约客户的时间。
北京的华欧航空支援中心就是一个主库房，它的面积超过3000平方米，储备了约25000种、总价值超过3000万美元的空中客车飞机零部件。在北京的主库中，记者看到一些橘黄色的超大部件，这是机翼、舱门等不易损坏的部件，一旦飞机的这些部件出现了问题，航空公司就可以租用这些大部件，先保障航线的飞行，然后在租用期中维修自己飞机的部件。而对于一些AOG的部件（缺少了这些部件就不能飞行，是航空公司最紧急的订货），空客公司则将快速处置，在订货1小时内，完成发货准备。除第三方物流外，空客还拥有自己的物流团队，可以提供门到门的速递业务，确保航空公司及时更换零件，降低运营损失。
目前，中国的在役及订单空客飞机接近900架，预测在未来20年中国将需要超过2790架新客机及货机。空客天津总装线的生产速率也将进一步提升，到2011年底实现月产4架，年产48架飞机的水平。面对庞大的市场，空客还将进一步加强与中国的合作，为航空公司提供更为人性化的服务。
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