一年发送140人到一天2万 郑州机场60年巨变
2009-09-02 《河南商报》 记者施彩英最早的郑州机场并不在新郑，而是在距市中心6公里的燕庄。当时年客运量只有140人次的机场，一般干部都进不去。
如今的郑州新郑国际机场年客运量即将突破700万人次，很多农民工都已开始“飞出去”。
一切变化，似乎只是在转身之间，一转身，已经60年。
1951年 一般干部都坐不了飞机 1967年8月11日，27岁的白永明从广州调到郑州机场，当时的郑州机场还是始建于1942年的燕庄机场，位于郑州市东郊，距市中心6公里。
这个最初只有一条南北方向长300多米的土质跑道的机场，新中国成立前是日本侵略者的一个军用机场。1950年中国人民解放军进驻郑州燕庄机场，又重建了一条长1960米的混凝土跑道，1951年正式投入使用，为军民合用。
虽说有了民用航空，但直到白永明工作那会儿，郑州机场才只有飞广州、北京、上海、南阳4条航线，从郑州飞上海要经停南京；从郑州飞广州要经停武汉、长沙，24座飞机两天才飞一次，留给郑州的票额只有5张。
白永明回忆说：“当时坐飞机要团级以上的单位开证明信，一张郑州到广州的机票要75元，而一个高级职工一个月的工资才36元。所以当时坐飞机的都是党政机关、军队的领导，一般的干部都坐不了飞机，更不用说普通老百姓了。”
直到1980年，老百姓才坐上了飞机。
1997年 郑州机场迁至新郑 对于郑州机场来说，“60年来最大的喜事莫过于1997年郑州新机场建成通航。”白永明至今仍清楚地记得，郑州燕庄机场迁至新郑机场那天是8月28日，新候机楼、办公楼越来越有模有样了。
新建成的郑州新郑国际机场占地6900亩，跑道长3400米，航站楼建筑面积4.59万平方米，可满足年旅客吞吐量380万人次的需要。
三年后的2000年，郑州机场航线增至70多条，通往全国40余个直辖市、省会城市、沿海开放城市、重要旅游城市和香港、澳门特别行政区，每周有610个进出港航班。原来的小机型不见了，取而代之的是波音737、麦道82、空中客车320、萨伯、多尼尔328等。
现在 将郑州建成“世界枢纽之城” 提起现在的郑州机场，“翻天覆地！”白永明用这个词形容它的变化，他说，以前那个简陋的郑州机场，如今已当之无愧地成长为这座城市的一张亮丽名片。
目前，在郑州机场运营的航空公司有17家，开通航线78条，通达55个城市和地区。每天航班量由1997年的每天不足50班，增加到现在的每天200班以上。
而乘坐飞机出行的市民也多了起来。2008年，郑州机场完成旅客吞吐量588.76万人次，而今年这个数字将上升至700万。而因为越来越低的折扣机票，如今，很多农民工也开始选择飞机出行。
现在，郑州要向美国的芝加哥、德国的法兰克福看齐，把郑州新郑国际机场建成国际化枢纽机场，从郑州出发，不仅向国内各城市飞去很方便，飞至国外也会变得很便捷。
制图：方毅夫
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