南海神鹰羽翼渐丰：至08年底共飞行5364小时
2009-09-04 《中国民航报》 羽中上世纪70年代末，我国开始实行改革开放政策，允许引进外资、与外商合作在我国搞能源开发。一些国家看中我国沿海丰富的石油资源，就在南海从事海上石油钻探，而在海上石油钻井平台上作业的人员往返大陆的交通工具最快捷的就是直升机。为此，地处改革开放前沿的民航广州管理局决定在湛江机场组建从事海上飞行的湛江飞行队，组建之初，飞行队只有两架从美国引进的贝尔212型直升机。
湛江飞行队于1980年1月组建，由民航第二飞行总队第20飞行大队调来的叶观维任队长。以后又陆续从民航广州管理局属下的专业飞行大队、中队调来4名飞行员，他们原来都是从事固定翼运5型飞机飞行，均为广东籍。队长叶观维曾是我国民航的第一代直升机飞行员，1964年11月就从事直升机飞行，1966年3月河北邢台地区发生地震后，他作为民航的带队机长参加了周恩来总理率领的中央慰问团的专机飞行。
4名飞行员在队长叶观维的带领下，到他原来飞行大队所在的河北邯郸机场开始直升机基础理论学习，进行从操作固定翼机到旋翼机理性认识的转变，经理论考核合格后，就在贝尔212型直升机上逐个带飞。回到湛江机场后，他们就自己组织飞行训练，继续摸索直升机飞行的规律，在短时间内就实现从陆地飞行到海上飞行的跨越，后经中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）派出的飞行检查员检查合格后，开始为中国南海石油勘探指挥部提供海上飞行服务。他们和以后相续加入的飞行员驾驶两架直升机，当年就飞行27.5小时，实现了广州管理局提出的“当年改装，当年投入生产，当年产生经济效益”的目标。
1980年5月10日，经国务院、中央军委批准，以湛江飞行队为基础，在广州成立了民航广州直升机公司，隶属于民航广州管理局领导。一些在全国民航各专业飞行大队的广东籍飞行员闻讯后，纷纷回乡加盟到民航广州直升机公司，而受此影响的一些其他省籍飞行员也都加入到此行列中。1983年，我来到了民航广州直升机公司。随着民航广州直升机公司的直升机和空地勤人员逐年增多，我目睹了公司的不断壮大。民航广州直升机公司于1984年4月在珠海直升机场组建飞行队；1991年10月，民航广州直升机公司搬迁到珠海后，湛江飞行队也随迁到珠海。
民航广州直升机公司成立后，飞行业务开始由单一的海上飞行发展到旅客运输、吊挂、航拍、护林、急救和磁测等，飞行范围也不局限于南海，已发展到东海、黄海和渤海以及内陆新疆，还多次承担中央、广东省领导的视察飞行，并成为珠海以至广东、海南不可缺少的海上飞行力量。
近几年来，该公司（现名南航珠海直升机分公司）还加入到国家海上救助的行列，每年都在我国沿海参与海上紧急救援工作，从渤海到南海都留下了他们的直升机航迹，年年都救出海上遇险人员。在去年5月的四川汶川地震救援中，该公司一接到通知，就派出3架直升机分别从珠海、湛江、三亚基地迅速飞往灾区。在整个救灾飞行中，他们的出色飞行受到当地救灾部门的赞扬，中华全国总工会命名南航珠海直升机分公司抗震救灾飞行救援队为“抗震救灾重建家园工人先锋号”，还被中共中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”称号，这是该公司自成立以来获得的最高级别的表彰。
当初调来的飞行员文化水平最高就只有高中学历，后来补发的文凭也只是中专。现在，当年的湛江飞行队现在已发展壮大成为两个飞行队，共有52名飞行员，其中机长31名，除少数即将退休的几名老飞行员外，其余的都是中国民航飞行学院直升机驾驶专业毕业，文化水平已达到大专。
截至去年底，这两个飞行队共飞行5364小时，其飞行小时、作业量都已远远超过湛江飞行队成立之初的水平。
（作者单位：中国民用航空中南地区管理局）
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