南昌机场茁壮发展 助力江西插上腾飞的翅膀
2009-09-09 《中国民航报》 记者孙松杰，通讯员赵彬1999年9月10日，南昌昌北国际机场（简称“昌北机场”）从那座老式的军民合用的向塘机场，背负着5亿元的债务转场到现在的昌北机场，开始了二次创业之路。十年后的今天，南昌昌北国际机场不但早已扭亏为盈，旅客运输量也在高速增长，今年有望突破380万人次，南昌昌北国际机场已经成为国内重要的干线机场，其发展也大大拉近了江西与世界的距离。
负责某著名品牌汽车广告宣传的美国人伍德门克先生，已经不是第一次来南昌了。这次他们公司选择在南昌做一次产品展示，伍德门克正在机场到达厅等候提取数量众多的灯光、背景设备。“我们经常飞到南昌来做活动，有时候从北京过来，有时候则是选择中转联程航班一票直接从美国直达南昌机场，很方便！”
走进南昌昌北国际机场的候机大厅，人流熙熙攘攘。当初设计年吞吐量为200万人次的昌北机场已经超负荷运转了多年。候机楼不远处的南昌昌北国际机场二期工程扩建工地上，机器轰鸣，流线型设计的新候机厅已经初见雏形。
统计数据显示，昌北机场7月份实现旅客吞吐量37.4万人次，起降航班3920架次，同比分别增长29.3%和36.8%；与此同时，货邮吞吐量也结束了上半年的负增长，止跌回稳，同比增长近5个百分点。而在今年暑运期间，昌北机场又新增和加密了12条航线的航班量，每周增加航班230余架次。这些数据也让江西机场集团公司总经理万林非常兴奋：“在全球金融危机的情况下，这些数据创下了昌北机场通航10年来的新高，这是宏观经济气温向好的表现，全体干部职工的劲头儿更足了！”
确定“以市场为龙头”战略 1999年，通航之初的南昌昌北机场旅客吞吐量仅有68万人次。由于江西地处我国中东部，地理位置优越，地面交通发达，高速公路纵横交错，京九铁路和浙赣铁路贯穿其中，多种交通方式之间的竞争给昌北机场人带来了很大的危机感。通航伊始，昌北机场就确定了“以市场为龙头”的发展战略。他们采用最原始的方法组成宣传促销团深入县、市、区，举行声势浩大的巡回宣传。同时，以点带面铺设市场销售网络，建立起辐射江西全境及周边省份的数十个售票网点，并形成了售票中心、售票处、订票点三级销售网络，后来又逐渐发展起了航旅联盟、城市候机楼等。
不但能走出去，还得请进来。昌北机场没有坐等航空公司前来开辟航线，而是积极引进运力、增开航线，为实现快速协调发展奠定了坚实的基础。在发展过程中，不得不提的是与首都机场集团公司的联合重组。2003年全国机场体制改革，江西省机场集团公司正式成立，在江西省政府的支持和帮助下，首都机场集团公司通过承债转让的方式重组南昌昌北机场及江西省内其他民用机场，为南昌昌北机场的快速发展提供了先进的管理、强大的资金、资讯平台等各种可靠支持，为南昌昌北国际机场的腾飞扫清了障碍。
如今，已有10多家航空公司执飞南昌航线，通达欧美的联程中转航班让旅客一票直达世界各个主要城市；直达首尔的航班为江西引来了大量的韩国客源；台湾、香港的地区航班在祖国中部和港澳台地区间架起了便捷的空中走廊；往来北京、上海、广州的高密度航班把江西崛起的步伐与国家的各个经济重地紧紧相连；通达30余个城市的航线网络让江西与祖国的四面八方往来密切。航线网络日趋完善，航空通达性得到了很大提高，航空运输的优势也日益显现出来。
贯彻“安全重于泰山”理念 作为企业，尽管抓经济效益是机场的迫切任务，但是科学处理好安全与效益的关系仍然是第一位的，或者说首要的任务就是确保持续安全。昌北机场在10年的历程中始终贯彻“安全重于泰山”的理念，以平稳的安全形势为其他工作的顺利开展夯实基础。
通过每年层层签订安全责任书，昌北机场不间断地开展经常性安全教育，强化员工安全责任意识。每年一次的安全生产月、安检技能大比武、消防技能大比武、应急救援演练等活动，时时提醒着每位员工紧绷安全之弦。不定期的桌面推演、经常性的安全演示、制度化的安全讲评，让安全是机场的生命线深入每位员工的内心深处，转化为每位员工的自觉行动，形成了“未雨绸缪、防患于未然”的安全文化。
昌北机场在每周安全讲评会的基础上，以持续安全为导向，致力于安全管理体系建设。通过多年的摸索总结，已经逐步建立起了与绩效管理挂钩的安全考核体系。2007年3月，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）审计组对照《国家民用航空安全保卫规划》，对昌北机场及驻场各民航单位涉及航空保安的10个大类、360个项目进行了考察，走访机场及驻场30多个单位和部门，访问上百名工作人员，查阅数百份文件和工作记录，系统审计了在执行国家有关航空保安法规标准方面的符合情况以及还需进一步改进和加强的薄弱环节，给出了“符合”的结论。昌北机场因此成为了华东地区第一家、江西省内第一家通过航空保安审计的机场。2008年9月，昌北机场以98.11%的高符合率一次性通过民航安全审计。审计组还特别肯定了昌北机场“讲评会交办事项跟踪制度”和“月度安全形势分析与趋势预测”等做法。
“安全重于泰山”，昌北机场用自己的行动履行着自己的承诺，1999年通航至今连续10年实现安全年。
坚持“井冈精神”信念 “无论什么时候，井冈精神都不能丢。我们到今天之所以能取得这样的成就，很重要的一个原因就是井冈精神的鼓励！”党委书记周敏生一语道出了昌北机场人的精神动力。
凭借着“坚定信念、艰苦奋斗，实事求是、敢闯新路，依靠群众、勇于胜利”的井冈精神，南昌昌北国际机场成功应对了一次次的变革和考验，并一步步变得更加强大起来。2003年，在民航体制改革和“非典”的双重考验之下，南昌昌北机场的旅客吞吐量首次突破百万人次大关；2005年，机场旅客吞吐量突破200万人次，2007年突破300万人次；2008年，在冰雪灾害、汶川地震、奥运保障、金融危机等各种因素的影响下，机场旅客吞吐量增速名列华东地区第一位。2009年，面对金融危机的冲击，在上第一季度发展不利的情况下，机场迅速调整发展思路，迅速引进深航大量运力，生产发展速度重新走上高位。
昌北机场开航10年以来，无论国内、国际经济形势如何变换，公司党委始终坚持以人为本的人性化管理体制，确保每一个员工都不掉队。量力而行的薪酬管理体制、完备的内部培训机制、逐渐加大力度的外培制度，昌北机场始终坚持把员工受教育、提素质、阔视野、长本事放在公司发展的重点位置来抓。同时，公司以预防为主、治病救人为出发点，开展党风廉政建设活动，确保了公司党员群众一个都不掉队。公司综合治理工作获得全省先进单位14连贯，并获得全国综治先进单位称号。昌北机场始终注重企业与社会的和谐，积极提升服务质量，满足客户需求，ACI指数年年攀升，并荣获全国最佳购物环境机场称号。2006年，华东管理局创建和谐民航现场会特地放在昌北机场召开，机场还荣获深圳航空公司最佳机场奖。
如今，投资30.6亿元的昌北机场二期改扩建工程即将竣工，一个双航站楼运行、新航站楼面积达到9.6万平方米、跑道长达3400米、拥有大中型机位37个、设计旅客吞吐量每年1200万人次的4E级现代化国际航空港即将在红土地上崛起。
10年弹指一挥间，对于昌北机场来说既是一次回顾，又是下一段征程的起点。“建设旅游特色机场群，打造同层级领先机场，成为行业一流的机场管理公司。”万林对于昌北机场乃至整个江西省机场集团公司的发展愿景已经有了一个初步的定位。
新的征程已经开始。
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