天津滨海国际机场：新中国首条航线这里起飞
http://pic.carnoc.com/news/090914/09091401393437.jpg=天津，是中国最早兴办民航运输的城市之一，被誉为“新中国民航的摇篮”；新中国成立后的第一条航线在这里开通。 天津滨海国际机场，前身为天津张贵庄机场，始建于1939年11月，即将迎来70岁生日。
70岁的天津机场，成为新中国成立以来民航发展史的最有力见证者之一；而在见证历史的同时，天津机场的发展也像她名字变化一样，实现了由“张贵庄”到“滨海国际”的飞跃。
“张贵庄”机场首开航线 缓步向前 “作为天津滨海国际机场的前身，天津张贵庄机场于1950年8月1日开通天津——北京——汉口——广州和天津——北京——汉口——重庆两条国内航线，这也是新中国成立后中国民航开辟的首批航线。”现任天津滨海国际机场总经理的邵登祥开门见山地说道。
根据当时的统计数字，由“八一”开航至当年年底5个月时间，张贵庄机场航班飞行46次，载客528人次，运输货物10300公斤，运送邮件328公斤。“这些数字现在看起来或许微不足道，但在当时却有重要意义：空中交通的建立对加强京津与西南、华中地区的联系，推动当时的经济恢复工作，起到了积极作用。”
扩建为大型机场 为适应新中国民航事业的发展需要，张贵庄机场从1951年7月开始首次扩建。至1953年10月22日，机场完成了长2000米、宽60米的跑道延伸工程，新建了一条15米宽的滑行道，同时修建了56400平方米的站坪、停机坪、修机坪和警戒坪，以及围绕机场的长8600米、高2米的防洪道，从此使机场免于水患。此外，首次扩建还修建了640平方米的候机室和指挥塔台、行政办公室及锅炉房等配套工程，使张贵庄机场成为当时全国民航的大型机场之一。
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成立高级航空学校 1955年起，民航开始以张贵庄机场为飞行训练基地。1958年12月15日，在原训练大队的基础上，中国民用航空学院的前身民用航空局高级航空学校成立，为全国培养了大批民航驾驶员、领航员、通讯和机务等各类人才。
至1960年，张贵庄机场完成第二次扩建工程。机场陆续增建了跑道南端远、近两个归航台，跑道灯光，并修建了教学大楼、宿舍、食堂，增添了水暖、排污、供电等设施。
首都备降机场 1973年，张贵庄机场被确定为首都机场的备降机场，同时担负大型飞机的训练任务。“于是，1974年5月，机场第三次扩建工程全面动工，这也是天津张贵庄机场自建场以来规模最大的一次工程建设。”扩建后的张贵庄机场成为能适应当时各种大型飞机起降的一级机场。
辟7条始发航线 1979年4月，张贵庄机场开辟了7条始发航线，终于结束了机场长期作为航线经停站的历史。当年机场旅客发运量1.27万人次，货邮发运量1806吨。
1989年5月17日，张贵庄机场第四次扩建，也是更名前的最后一次扩建工程开工。这次扩建使张贵庄机场实现了年起降飞机9万架次、年旅客吞吐量200万人次、年吞吐货物8万吨的运输能力，其飞行区等级也达到4E级。
“然而，由于各方面的原因，更名前张贵庄机场的发展始终相对缓慢，旅客及货物的运输量也处在较低的水平。”邵登祥总结道。
机场展望打造大型门户枢纽机场 据邵登祥介绍，未来的天津机场仍将以实现建设“中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场”为目标。作为实现该目标的重大举措，天津机场扩建二期工程将启动。
根据统计，天津机场近几年旅客吞吐量年均增幅近30%，其中2009年将力争实现旅客吞吐量600万人次；预计到2012年天津机场的旅客吞吐能力将趋于饱和。按照这一发展速度并根据适度超前建设的原则，启动机场二期建设变得非常必要。
据了解，天津机场二期航站楼建设规模约22万平方米，年旅客吞吐能力为1500万人次。工程主要包括：航站楼主体约22万平方米、站坪及滑行道约25万平方米、南侧机场大道、消防设施、灯光及附属配套等。工程总投资约50亿元。
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滨海国际机场运量连突破 双跑道运行 1995年10月，张贵庄机场经国务院批准为国际定期航班机场；同年12月，天津张贵庄机场正式更名为“天津滨海国际机场”。
“更名后的‘天津滨海国际机场’在经历了一段时间的调整期后，在滨海新区开发开放的带动下，年旅客及货物吞吐量开始大幅增长，并连续突破100万、200万、300万、400万人次。其中，2001年到2008年，天津机场客、货吞吐量年均增速分别达25.6%和21%，成为天津改革发展和滨海新区开发开放的鲜明映衬。”邵登祥在介绍的同时，不忘将数字写下来给记者看。
去年吞吐旅客400多万 2008年，滨海国际机场累计完成旅客吞吐量464万人次，同比增长20%；货邮吞吐量17万吨，同比增长33%；起降架次7万架次，同比增长7%，其中运输架次5.54万架次，同比增长16.1%。其旅客吞吐量增幅在全国百万人次以上机场中位居前列，排名超越福州、贵阳、桂林机场，升至第24位；货邮吞吐量增幅在全国万吨以上机场中位居第一，排名超越重庆，列第11位。
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启用新航站楼 其中，新航站楼的启用对滨海国际机场旅客吞吐量的增长“功不可没”。新航站楼于2005年8月8日开工建设，2008年4月28日建成并正式启用。新航站楼面积11.6万平方米，航站楼内设有4组值机岛，54个值机柜台，17条安检通道、24条出入境边防检查通道和15条海关通道，国际行李提取转盘2台、国内行李提取转盘4台，高峰小时可保障旅客吞吐量2209人次，设计年旅客吞吐能力1000万人次；货库总面积7万平方米，年货邮吞吐能力60万吨；站坪面积72万平方米，最多可停放各类飞机84架。
高峰每小时20架次 据介绍，目前，天津滨海国际机场现有国际国内航线71条，通航城市57个，每周航班量达到1300多架次。在机场运营的国内外航空公司有30余家，其中中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）天津分公司、天津航空公司、奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）、云南祥鹏航空有限责任公司（Lucky Air co., Ltd.，简称“祥鹏航空”）天津分公司和银河国际货运航空有限公司（Grandstar Cargo，简称“银河货运”）为5家基地航空公司。同时，滨海国际机场的航空货运市场潜力巨大，日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称“日航”）、全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）、大韩航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）、韩亚航空公司（Asiana Airlines Inc.）、翡翠国际货运航空有限责任公司（Jade Cargo International Airlines Co., Ltd.，简称“翡翠货运”）、银河航空、长城航空有限公司（Great Wall Airlines Company Limited，简称“长城航空”）、扬子江快运航空有限公司（Yangtze River Express，简称“扬子江快运”）和中货航等九家航空公司相继在滨海国际机场开通亚洲、欧洲的全货航线，为天津滨海国际机场建成中国北方国际航空物流中心奠定了基础。
二跑道试飞A320 同时，为配套空客A320天津总装线项目修建的第二条跑道也于今年5月建成并投入使用，使滨海国际机场成为国内第四家具备双跑道独立运行能力的机场。两条跑道分别长3600米和3200米，均达到4E级标准。其消防和应急救援等级均达到9级，并具备先进的管制二次雷达、卫星通信导航设备和气象观测终端、Ⅱ类助航灯光系统及完善的地面保障设施，可满足空客A380大型客机起降要求
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