飞院为100架西门诺尔TB系列飞机真空泵“降温”
从 3月1日起，飞院机务处在全学院西门诺尔飞机上，全面推广发动机真空泵加装冷却系统技改科研项目工程正式启动，学院近100架西门诺尔、TB20\TB200飞机上将加装真空泵冷却系统。飞院自2001 年引进西门诺尔飞机以来，所装机的真空泵在使用过程中，故障率较高，使用寿命较短，平均使用寿命只有500 小时左右。而真空泵发生故障，会直接影响飞机姿态仪表的指示，给飞行安全带来直接的影响，飞机因真空泵故障非计划停场次数增多维修周期增长，干扰了各分院正常的飞行训练教学和维修计划，使维修成本大大增加。而对比学院新引进的塞斯纳172R 飞机，也装有同型号的真空泵，其平均使用寿命却在1300 小时以上。
对此现象学院机务处非常重视，多次与各分院机务部门进行技术研讨，寻找有效的解决方案。广汉分院机务工程部技术科组织技术攻关小组，进行了长期的试验与可靠性分析，最终找到了同型号的真空泵装在这两种机型上，其使用寿命相差悬殊的最根本原因，就是塞斯纳172R 飞机在所使用的真空泵上加装了一套冷却系统。该冷却系统生产厂家的技术资料也表明，安装了此系统，可使真空泵的工作温度降低15%左右，能有效延长真空泵的使用寿命。
广汉分院机务部迅速组织人员对西门诺尔飞机加装真空泵冷却系统的可行性进行了充分的论证，编写了《西门诺尔飞机真空泵冷却系统加装方案》，并于2008 年9 月24 日取得适航批准，率先在所执管的西门诺尔飞机上实施了该加装项目。他们于2008 年10 月10 日开始，先后在5 架飞机上加装了真空泵冷却系统，截止2009 年2 月18 日，已完成该项目的领先使用和扩大领先使用工作。对加装后的监控使用情况，机务处与广汉分院机务部共同进行了分析与评估，一致认为所加装的冷却系统安装状况良好，对飞机、发动机的性能无影响，真空泵工作正常，对延长真空泵的寿命有很好的效果，机务维修能力实现了历史性的突破。
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