东航上海A340机型飞行教员周锚牛：我与飞行
2009-10-02 《中国民航报》 周锚牛我是一位曾经驾驶过多种机型飞机的民航飞行员，今年刚刚跨入了人生的第60年，告别了我热爱的蓝天。然而，美好的飞行职业生活却始终印在我的脑海里，昔日的画面总是一遍遍地让我回味。
早年飞行——从小飞机飞起 1969年，我从航校学成毕业，分派到民航上海管理局第五飞行大队。当时，上海虹桥机场的民航飞机只有5架伊尔-14和2架里尔，我学的是苏制两台活塞螺旋桨的伊尔-14型飞机，可以坐20来人，5人制飞行，加上一名乘务员，整个机组共6人。
那时，长途航班一般飞两天，短途的当天返回。但是，由于导航设备比较原始，受天气影响很大，常常一个长途航班要飞上一个礼拜。遇到危险天气，飞行就比较困难。有一次，我飞贵阳到昆明的航班，当时的我还是一名年轻机长。
飞机起飞后10多分钟，目视前方乌黑一团，还伴有闪电，只有50度方向的区域稍微亮堂一点。于是，我驾驶飞机改向右飞行。可是飞了几分钟后，黑云团又堵住了飞机的去路。伊尔-14飞机没有气象雷达，完全只能凭借肉眼来判断。当时，我焦急万分，做好了返航准备，却发现后路也变得一片漆黑。报务员立即将我们已被雷雨包围的情况报告给地面指挥。在这千钧一发之际，空军指挥员的声音出现在我们的通话频道上。在他的指挥下，我们才得以在附近的安顺空军机场顺利降落。此后，每每回想此事，总让我心有余悸。
改装飞行——勇闯英语关 随着国家的发展和壮大，中国民航也在进步和强大，飞机机型不断更新，飞机数量不断增多。
我亲历了多次机型改装过程：从螺旋桨发动机到喷气式发动机，从驾驶盘操纵转为侧杆操纵，从装有2台发动机的飞机到装有4台发动机的飞机……就是这样，飞机从小到大，越飞越先进。
我们这个年代的飞行员，大多外语水平有限，出国改装困难很大。但是，只要我们有信心、有决心，就没有完不成的任务。
我第一次出国改装空中客车A310飞机时，空中客车A310飞机的检查单及机上ECAM上显示的英文简语很多，我就本着“天不怕、地不怕”的精神，死记硬背。经过自己的刻苦学习，我顺利闯过了地面理论学习大关，攻克了模拟机这神秘的堡垒。这段经历令我至今难忘。
近年飞行——“世博号”机长 2008年是我国成功举办奥运会之年，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）专门启用了一架印有奥运标志的空中客车A330彩绘机，在世界范围内举行火炬接力传递。当火炬传递到巴黎时，我正好也飞行到此。
那天中午，我来到塞纳河畔，等待我们火炬传递队伍的到来。路旁站满了人群，我们的火炬队伍很有序地走了过来，运动员们个个斗志昂扬。在欢迎的队伍里，有不少华人、中国留学生举着国旗高呼“中国加油”，我也默默地祝愿北京奥运会顺利举行。
2010年上海世博会又是中国的一大盛事，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）有幸成为上海世博会的合作伙伴，特地选用远程空中客车A340-600型客机作为“世博号”飞机。我经常驾驶着“世博号”飞往美国、法国等地。每次起飞之前，我都按照程序进行绕机检查。每当看着“世博号”美丽的身影，作为机长的我总感到无比自豪。我觉得，“世博号”起飞冲向蓝天的那一瞬间，一定是最美的。
回顾40年的飞行工作和生活，往事历历在目，可谓酸甜苦辣精彩人生。40年来，我共安全飞行了2.7万多小时，被授予了“功勋飞行员”称号，并被中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）评为一级飞行员。我的一切都归功于党和人民对我的培养。在共和国60华诞之际，我要在此表达对党和人民的爱、对蓝天的爱和对飞行事业的爱！
（作者系东航上海飞行部空中客车A340-600机型飞行教员）
页:
[1]