新东航即将“破壳” 是否真能“1+1＞2”？
2009-10-10 《21世纪经济报道》 记者杨瑞法这是一个毫无悬念的股东大会。
国庆、中秋长假后上班第一天，ST东航（股票代码600115）和*ST上航（股票代码600591）就按预定计划分别召开股东大会，讨论两公司换股吸收合并事宜。如市场所料，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）与上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）的重组方案获两个公司股东大会高票通过。
事实上，部分投资者对“东上重组”的最后一丝担心在9月22日已彻底消除。那一天，东航和上航分别召开职工代表大会，审议并高票通过了两个公司的联合重组方案。“这是一件大事，说明‘东上重组’获得了两个公司广大员工，尤其是上航员工的支持。这对重组后两个公司的业务整合和文化融合非常重要。”上海航空业的一位专家说。
“东上重组”进行得如此顺利确实出乎人们的预料。今年6月初，重组正式启动时，曾有市场人士担忧，重组过程可能会一波三折，他们尤其担心上航的干部、职工“不配合”。就连上海本地的主流媒体也曾发表文章，对“东上重组”泼冷水。
如今，这一幕已时过境迁。据上航员工透露：“为确保职代会顺利召开，公司领导做了大量工作，他们多次召开群众代表座谈会和情况通气会，向党员职工代表、离退休职工代表介绍重组预案，通告了东航集团总经理刘绍勇签发的承诺函，消除了大家对吸收合并后职工待遇问题的疑虑，员工们对联合重组的意义有了进一步认识。”
而在“东上重组”稳步推进的同时，上海航空资源的合作乃至整合也已启动。9月11日，刘绍勇与东航股份公司总经理马须伦以及上海机场集团公司董事长吴念组、上海机场集团公司党委书记何卫国一起，听取了由盖安德咨询公司所作的《上海枢纽建设中的基地航空公司两场航线及运力分配方案综合报告》。这是东航与上海机场集团公司高层领导首次就上海航空枢纽港建设具体方案进行研讨。
此前曾有消息说，明年上海虹桥国际机场新航站楼启用后，东航的大部分国内航线和短途国际航线将集中到新航站楼始发；甚至有传言说，有关方面正在研讨东航参股上海机场的可能性。如果这些消息属实，对“东上重组”后的新东航无疑都是利好。从这个意义上说，两个公司10月9日的股东大会仅仅是一种过场。
接下来，市场将静候“东上重组”走完相关政府部门的审批程序。而对东航掌门人刘绍勇的真正考验并不是重组的过程，而在于重组的结果——1加1是否真正能产生大于2的效果？
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