新加坡航空公司今年第二季度收益率有所改善
2009-10-07 新加坡《联合早报》 戴庆成／香港图：2009年9月24日，新加坡航空公司9V-SVA号波音777-212ER型客机向新加坡樟宜国际机场进近，即将降落。
全球市值最大的航空公司——新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”），截至9月底的第二季度收益率有所改善，但在环球经济持续低迷的情况下，预计年底前季度收益率仍会出现倒退。
新航总裁周俊成（Chew Choon Seng）昨天（6日）在香港出席一个研讨会时透露，新加坡航空集团公司（Singapore Airlines Group，简称“新航集团”）在第二季度的收益率仍然出现下跌，但跌幅已收窄，而现阶段没有必要进一步削减运力。
周俊成指出，受传统旺季的带动，9月份的载客率达80%，远高于今年7、8月份的69.7%和68.2%。他说：“市场状况正朝正确的方向走，我们希望此趋势能持续，但很难说得准。”
周俊成接受彭博通讯社（Bloomberg Limited Partnership）访问时还表示，在刚结束的7至9月季度，新航集团的盈利呈现双位数字的下降，但这个下降的速度目前已经缓慢。
他说，由于需求下降，新航已经相应降低票价和削减航班。在上一个月，此措施促使公司的9月份载客率达到80%。
至于公司全年是否会出现亏损，周俊成在研讨会上回应说，现阶段还是言之尚早。美国的失业率仍然居高不下，航空业复苏的进度很大程度取决于宏观经济的形势。
被问及新航在战略性入股中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）失败后，是否有计划寻求投资中国市场的机会，周俊成说，公司一直有兴趣在中国进行并购，也对相关机会抱持开放态度，不过现在并不是时候。
受到全球经济衰退、H1N1甲型流行性感冒疫情，以及燃油避险三重因素的影响，新航截至2009年6月的第一季，共亏损3.07亿新加坡元。这是继2003年非典型性肺炎疫情危机后首度的季度亏损。
由于第一季度的财务业绩欠佳，新航已采取了一系列措施来控制成本，包括冻结招聘、无薪假、减薪和推迟不太重要的计划。
至于其竞争对手香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”），则在一次性燃油对冲收益的支撑下，中期业绩转亏为盈，盈利8.12亿港元。
日前，国泰航空行政总裁汤彦麟（Tony Tyler）说，过去一周取得今年最佳的载客率表现，但行业复苏仍言之过早。“我们能够运载更多的旅客，但收益率仍然较低。”
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