追踪报道：天津机场出租车拒载拉客状况有改观
2009-10-13 11:14:14 简要内容：天津滨海国际机场出租车拒载短途客，出租车司机在大厅随意拉客的现象，引起读者的强烈反响。连续两天关注天津滨海国际机场出租车拒载短途乘客，出租车司机在大厅随意拉客的现象，报道在读者中引起强烈反响，不少网友纷纷留言出谋划策。人民网·天津视窗10月13日电：连续两天报道的天津滨海国际机场出租车拒载短途客，出租车司机在大厅随意拉客的现象，引起读者的强烈反响。12日，记者再次进行回访，在市客管办机场办公室工作人员的疏导和规范下，拒载和拉客现象有所改观。几天的报道过后，一些问题引人思考。
反馈
市客管办机场办公室
“战线”太长人手不够
12日，天津市客管办机场办公室工作人员郭先生向记者表示，该办公室一共7名工作人员，每两人一班，总共分为三班轮流值勤，每天从早晨9点开始，到晚上航班结束（正常情况下航班一般到晚上12点左右结束），一个人值守监控室，一个人在外面维持秩序。由于出租车停车场太长，有时出租车排队长达四五公里，来回一趟就得两个多小时，加上还要管理机场内外拉客的行为，工作人员忙得几乎没有休息的时间，人手根本不够。当问及是否会针对拒载和拉客现象采取更为有效的治理措施时，郭先生表示，昨天上午市客管办已经在开会研究这一问题，但具体内容并不清楚。
记者转而询问市客管办研究的具体内容及结果，但对方并未接受采访。
数字
每天有1.5万名旅客
进出滨海国际机场
随着天津经济的高速发展，世界级体育盛会、经济论坛相继在天津举办，天津的发展也给来自世界各地的客人留下了深刻的印象，越来越多的外国人、外地人聚集天津。据了解，天津滨海国际机场是涉外窗口，现有国际国内航线71条，通航城市57个，每周航班达到1300多架次，每天旅客的吞吐量在1.5万人左右，在机场运营的国内外航空公司有30余家。仅今年上半年，滨海国际机场旅客吞吐量就完成262.04万人次，增长18.0%。
另一方面，天津出租车行业水平近年不断提高，去年本市更新了两万余辆出租车，花冠、威志等喷涂着统一颜色、统一标志的新型出租车已经成为城市一道亮丽的风景线。
页:
[1]