国际民航组织为航空设定燃油效率提高2%目标
2009-10-12 ATW中国新闻周刊 Perry Flint国际民航组织（ICAO）周五结束了全球航空与气候变化高级会议，重申在即将于12月份召开的哥本哈根联合国气候变化峰会之前，该组织是解决航空业对环境影响的首选渠道。
不过，其突然停止采纳一份工作文件中的所有建议，该工作文件是由国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）、国际机场协会、民航导航服务组织及国际宇航工业联合会合作委员会联合提交的。
最大的不同之处在于，ICAO接受了到2020年航空业“全球年平均燃油效率提高2%”的目标，以及“根据每收入吨公里所使用的燃油量计算，从2021年至2050年全球燃油效率提高率达2%的远大目标。” IATA的定位获得了该利益相关者集团的采纳，即到2020年提高1.5%，并在之后实现碳中立增长。IATA总干事Giovanni Bisignani周六上午通过电话告诉记者，该文件“几乎包含了我们需要的所有事项”，但显然政府必须通过提高ATM效率并支持生物燃料的开发，填补IATA和ICAO之间在燃油效率提高方面存在的0.5%的差距。 ICAO也未采纳航空业如下提议，即从2020年起“实现碳中立增长”；与2005年相比，到2050年排放量净减少50%，相反该机构支持燃油效率每年提高2%。Bisignani在一则声明中表示“具有讽刺意味的是，航空业设定的目标比监管机构准备提出的要求还要高。”
ICAO并在诸如航空公司的碳税或碳排放限额交易等经济问题上并未取得进展，但同意“设立一个流程来制定国际航空业基于市场的措施框架。”此外，该组织没有对航空业寻求的全球行业方法做出具体承诺。但的确同意要研究“更加宏伟的目标的可行性，”包括“碳中立增长及减排。”其可能会在2010年大会上解决这些问题。
ICAO理事会主席Roberto Kobeh Gonzalez在一则声明中表示，“世界上占国际民航市场绝大多数运输量的各国都已经发表了看法，并做出了明确的承诺。”
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