SR22通航展成宠 中国能否迎来私人飞机时代?
2009-10-20 新华网 记者毛海峰正在此间举行的2009中国国际通用航空大会上，一架漂亮的红色小型飞机出乎意料地成为参观者的宠儿。
这款SR22-GTS飞机是由美国西锐飞机公司生产的单发活塞式四座私人飞机，今年初以500多万元人民币的价格被中国西北地区的一位房地产商人购买。这是中国西北地区第一架私人购买的飞机。
与其他参展的飞机相比，这款飞机虽然性能不错，但也不是独一无二的。然而它却受到了来观展的老百姓的特别青睐，很多人忙着与它合影，一些小孩摸着机身，眼里尽透着羡慕的眼光。
西安市民张晓强看着这架飞机对记者说：“虽然我现在买不起飞机，但是看着眼前我们西北人买的飞机，心里就透着高兴。说不定，一二十年后，我也能买上飞机呢。就像一二十年前，谁也想不到私人会去买汽车，现在我不也有车了吗？”
驾驶一架轻巧便捷的私人飞机，翱翔在广袤无边的天空，是很多中国人的梦想。然而，对绝大多数中国人来说，这个梦想的实现还存在着诸多制约因素。
一方面由于中国老百姓收入有限，买得起飞机的人不多，但更重要的是中国目前缺少推动私人飞机快速发展的一系列必要条件。
首先是低空空域开放的问题。中国绝大部分的低空空域是不开放的，而且按照中国的法律法规，私人飞机飞行仍需一事一报，最短报批时间也得半天。此外，机场建设、售后服务等方面的滞后，也使得中国私人飞机很难推行开来。以机场建设为例，中国的机场现在只有160个，绝大部分在中心城市，这样中国私人飞机就很难停靠在中心城市以外的地方。
私人飞机不能进入低空空域飞行，使得中国老百姓即使买了飞机后，也只能到较高的空域飞行。而要轻松地飞到这样的高度，就需要购买性能特别好的飞机。这种飞机售价一般比较高，一架往往得上千万美元，一年的使用、维护费用最少也得500万元人民币以上。
长期从事中国大陆私人飞机销售业务的亚飞太平洋有限公司区域销售经理李赫向记者介绍说：“事实上，现在每年中国大陆的私人飞机销量非常有限，如去年该公司在中国大陆只卖掉4架私人飞机，都是由中国每个省排名前几位的富翁购买的，每架飞机售价1亿元人民币以上。”
对此，中国西北第一架私人飞机的主人陕西省渭南市房地产商人陈毅龙也有清楚的认识，他曾自嘲地告诉媒体，他购买飞机时就已做好了坐五年冷板凳的心理准备。
目前符合中国法律法规飞行的私人飞机非常有限，而不少中国老百姓现在又特别想上天飞行、享受航空的乐趣，因而近年来中国竟出现了一股“黑飞”的热潮。
这种不符合中国法律法规的“黑飞”有很大的飞行安全风险，目前已出现了好几次“黑飞”飞机坠落的事件，中国政府现已加大了对这方面的监督管理。
据中国通用航空专家委员会预测，如果未来10-15年，中国能改革现有的私人飞机政策壁垒，国内经济又能保持持续健康地发展，中国私人飞机的拥有量就将有可能在2006年底11架的基础上出现激增。但能否迎来私人飞机时代言之尚早。
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