奥凯引资或再拖延 投资方天保投资现金吃紧
2009-10-20 网易财经 曹玲丽网易财经10月20日讯 奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）曾将8月份看作引入天津市资金最后期限，而到今天仍“无最新进展”。而投资方资金吃紧的消息或许给奥凯引资带来更大不确定性。
投资方去年现金流为负10亿元 10月14日，代表天津市政府谈判的“天津保税区投资有限公司”因资金紧张，在天津产权交易所挂牌出售空客成产线在建厂房项目，报价31.3亿元，拟通过出售再回租的方式获得融资。
这家公司正是天津市政府完成一系列航空业投资的代表企业，包括和空客公司、中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）合资“A320天津总装厂”，占股29.4%，主要担负厂房等固定资产建设。今年6月，天保投资还代表天津市政府，为海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）旗下大新华快运航空有限公司（Grand China Express Co., Ltd.，简称“大新华快运”）和渤海租赁分别注资2亿和3亿，并将大新华快运更名为“天津航空”。
奥凯航空宣传部负责人告诉网易财经，代表天津市政府跟奥凯谈入资事宜的正是天津保税区。关于引资进展，该人士称“一直没有听说”，而且谈判是大股东均瑶集团主导。
均瑶集团董事长王均金7月接受采访时曾表示，正在积极和天津市政府等潜在投资人接触，将引入不少于2亿元投资。至于引资完成时间，他也认为“就这一两个月要见结果”。
今天网易财经向均瑶集团新闻负责人询问奥凯引资事宜，对方称“没有最新消息需公布”。截至发稿，王均金本人也没有作出回复。
奥凯航空创始人兼总裁刘捷音告诉网易财经，奥凯航空运营基本正常，除了三架货机和一架新舟60外，其余飞机都在正常执飞。在7月的采访中，刘捷音告诉网易财经，航空是个烧钱的行当，奥凯每个月亏损约为2000万元，他也将8月份当做引资救命的最后时限。
但对于天保投资现金流紧张是否意味着奥凯航空救命无望，刘捷音表示，天保投资只是天津市政府的代表，主要还要看政府意愿。天保投资是天津财政局下属企业，完全可以再注资完成投资奥凯。
数据显示，2008年实现营业收入0.07亿元，投资收益2.05亿元，补贴收入1.76亿元，净利润4.09亿元，而公司经营性净现金为-10.52亿元。
民营航空现国有化趋势 去年年底，奥凯四名创始股东和后来入资并逐渐成为大股东均瑶集团发生矛盾，身列“创始派”的刘捷音被均瑶集团解职引起了双方更大争议。目前他还任奥凯总裁，但正在逐渐淡出公司日常管理。
这位在民航局和多家航空公司任过职的“老航空”向网易财经感叹：“航线、航时、机场配合、贷款，这些都没有优势，民营航空公司太难了！”
9月，另外一家民营航空公司最终被裁定破产清算。10月，最初同是全民营资本的鹰联航空有限公司（United Eagle Airlines Co., Ltd.，简称“鹰联航空”）引入大飞机厂商——中国尚飞和成都国资委企业交投集团，完成了“全国有化”。
航空专业网站——民航资源网本周公布的一项调查显示，61%接受调查者认为民航业国进民退，并认为这是一种倒退；36%的人认为现在称国进民退尚早，是双方自愿的市场化行为。对于“民营航空公司退出的影响”，43%的人担心机票价格上涨，20%的人担心服务质量很难提高，另有14%的人认为出行选择变小。只有3%的人认为对自己出行没有影响。
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