达成航线扛不住“蓝箭号” 增投20%特价机票
2009-10-23 《成都晚报》 记者汪兰昨（22）日，达成（达州——成都）航线将航班特价机票的投放量增大了20个百分点，企图用原本就低至120元的票价持续吸引客源。
动车一开 低价飞机票陡增 记者了解到，早在今年7月1日，受到达成复线全线通车的影响，“扛不住”的达成航线便推出了特价机票。1小时的飞行时间，票价竟优惠到2折起，低至120元；即便加上50元的机场建设费，总共费用不过170元。四个月后的本月，达成航线再度受到冲击，原因便是几天前刚刚开通的达成动车组“蓝箭号”。记者昨日了解到，“蓝箭号”仅仅开通2天，面对可能被抢去的客源，达成航线便“迫不及待”地将120元/张的特价机票投放量从之前的30%增加到50%，一次性增加了20个百分点。
遗憾的是，该低价航班并不是每天都有，仅每周1、3、5、7各有一班，由国航采用空客319执飞，时间由原来的早上调整到中午，即12时50分从成都出发，13时40分抵达达州；21时从达州出发，22时抵达成都。
增加航班抗衡？还不行 据记者了解，达成航线其实是成都——达州——北京航线的一段。尽管航班不密集，但达成航线的整体优势不言而喻；“蓝箭号”的票价在116-139元之间，与达成航线的120元超低价不相上下，但单边运行时间上，蓝箭号为3小时，足足多出达成航线2个小时。
达成航线会否增加航班，形成穿梭快线，成功抢占客源呢？达州机场相关人士告诉记者，目前形成穿梭快线的条件还不具备，首先成都的三家基地航空公司目前的机型主要是空客A320系列，以100多座的飞机穿梭飞短线显然并不合适。
同时，由于达州在外打工人士比较多，目前达州机场最火爆的航线是达州—广州航班，虽然每天一班，上座率仍达到80%以上；而每周四班的达州—北京航班上座率只有50%左右，增加航班的可能性也很小。
公路运输 增加班次提升服务 昨日记者获悉，一度因成南高速而火爆的成都—达州高速大巴因“蓝箭号”动车组的开行而受到冷落，业内人士称公路客源已经明显下降50%左右。
据悉，目前成都——达州高速大巴每小时一班，全程运行时间5小时30分，票价为176元，无论从时间还是价格来说都不具备优势，“但是我们在班次上具有一定优势”。运营商表示，将通过增加班次、提升服务等方式留住公路客源。
业内人士表示，由于“蓝箭号”停留站点不多，目前成都到大竹、渠县等川东方向高速客运受到的影响不大。
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