波音公司支持民航业可再生地毯开发应用技术
2009-10-27 新浪航空图： 可再生航空专用地毯——图片中显示了飞机内饰中使用的可回收拼块地毯。波音概念中心（波音民用飞机集团产品开发部门之一）和InterfaceFLOR公司根据可再生地毯概念进行合作研发。波音向InterfaceFLOR提出对地毯的要求，双方共同参与测试、安装流程并提出各种设计方案。地毯拼块现已安装在一架波音737-800飞机上，目前正在进行为期六个月的试飞测评。
随着环境法规和环保意识的逐步提高，民航业正努力将可持续性推广到运营和服务的各个阶段。尽管主要着力于碳排放和噪声的降低，波音和业界同仁在解决飞机客舱可持续性要素方面也找到了一种独特的革新方法。
波音与航空业内及其他业外人士一同合作，推出了飞机内饰的可回收地毯解决方案。从10月起，将在美国西南航空运营的一架下一代737-700飞机上对这种地毯进行测试。波音将与领先的拼块地毯制造商InterfaceFLOR一道进行为期六个月的试飞评估。如果成功的话，这种新式拼块地毯将有助于运营商减少制造环节产生的废料、安装人力和库存成本，同时也为飞机客舱提供了具有可持续性的地毯选择。
波音的概念中心（波音民用飞机集团产品开发部门之一）和InterfaceFLOR公司根据可再生地毯概念进行合作研发。波音向InterfaceFLOR提出对地毯的要求，双方共同参与测试、安装流程并提出各种设计方案。经过四年的合作，该设计在2008年德国汉堡飞机内饰博览会上获得了“更环保客舱、健康和安全”类别的水晶客舱奖。
传统上，机上地毯需要经常更换，有时由于污损更换频率会达到每三个月一次。旧地毯经常被焚烧或者填埋，需要经过多年才能自然分解。此外地毯的加工和运输增加了温室气体的排放。事实上，根据美国环境保护署的研究估计，每吨地毯的回收可以降低相当于1.96公吨碳的温室气体排放，远高于大多数一般的回收材料。
可再生地毯由高耐用性的栽绒尼龙纤维制成，并被切割成方形或者长方形的地毯块。在制造过程以及地毯材料中不使用有害化学物。切成块的地毯避免了制造环节中传统的刀具或者水基地毯切割，从而进一步降低了能耗。每块地毯在磨损或者弄脏以后可以单独更换，免除了飞机的停场时间以及运营商订购、存放和铺设大卷地毯的需要。由于这种地毯可以在座椅安装后快速铺设，飞机内饰安装时间得以缩短，同时也满足美国联邦航空局和波音对飞机内饰材料的要求。
在使用寿命结束时，地毯由制造商收回，通过“闭环”式全寿命周期回收系统进行完全的回收利用，制成新的地毯。
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