佛山民航业再次“起飞” 生存胜算有几许？
2009-10-30 《南方日报》 记者洪俊武、刘三琴，通讯员李荣坤佛山机场的通航，意味着佛山民用航空业发展新的起步。已蜕变成民航成员的中联航、佛山机场将如何续写佛山民航发展传奇？
放眼粤港澳地区，佛山周边已经有了广州、深圳、珠海、香港、澳门等5个现代化机场。其中，广州新白云机场近在咫尺。与此同时，惠州机场复航的消息已传出。其中，机场运营情况参差不齐。
军用机场民航飞机 经批准，仅允许中国联合航空有限公司（China United Airlines Co. Ltd.，简称“中联航”）一家航空公司在佛山机场独家运行航线。军用机场、民航飞机，相比周边城市，这是佛山民航发展最具特色的地方。
正如机场有关负责人所言，这种特殊性为此次通航带来“复杂的关系协调问题”。
从最初的“119整改意见”到这一次近30条最后整改，从去年启动通航计划到5月1日、10月1日……等不断变化的时间表，“主要原因是军用机场要变身成符合民航标准的机场确实工作庞杂，不确定因素相对多。”
那么，这样独树一帜的经营模式对未来航线发展、管理等带来怎样的影响，还不得而知。比如，驻军训练与民航运行在时间等方面的协调。
“一个航班肯定亏损” 另一个关键性问题是，佛山机场客源能否得到保障？
当前，中联航的机型只有两种：即波音737-800，核载乘客人数为164人；波音737-700，核载为131人。由于每日只有一个航班，这意味着，每天最多只能载乘164人。这样的客流量能喂饱机场和航空公司？
在客流方面，机场公司方面透露，前期曾对佛山进行过调查，发现白云机场的客流中，佛山客占了较大的比例。有数据显示，位于禅城区的佛山机场巴士日发送旅客约800人次。但前期仅单一航线的佛山机场能分得几杯羹？
“一个航班阶段，机场肯定是亏损的，预计要达到16个航班左右才能实现扭亏为盈。”徐益民表示，根据未来发展规划，大概需要约两年。此前有透露，上海、无锡等长三角航线可能是下一步扩大航线的方向。
徐认为，以后也会利用在“家门口”乘机关注旅游团、商务客源。
毗邻新白云机场并非不利 对于毗邻白云机场，机场方面强调，目前其航班已饱和，而佛山机场正好起到弥补作用。
在业务拓宽上，徐给出了很多构想，今后机场将考虑引入其它航空公司，以租赁方式出租航线，以此弥补中联航运力不足的情况，视今后发展情况，甚至也考虑发展私人飞机业务等。
据了解，有报道称，在老联航时代，佛山机场每个航班乘坐率约44%，而且不少靠旅行团支撑，虽然票价相对有吸引力但航班常误点。
购票首航最快下月10日可买 机票将实现联网销售，市民也可在网上购买电子机票。中联航还将与机票代理点签订议式，市民可到相关代理点购票。此外，中联航还将设立自己的销售点。
预计11月10日至12日，市民就可购买首航机票。而代售点方面由于目前机场还没有完成相关商洽，暂无明确市内代售点。
而票价待获得营运证后才能明确，预计与白云机场接近，均按民航要求制定。
走什么路：桂丹路最宽机场路还待扩建 目前从佛山市区、桂城以及丹灶、狮山方向到佛山机场，主要经行桂丹路或佛山大道至机场路。桂丹路经改造后路网宽敞畅行，是较好的选择。机场路全长4.5公里，东起广佛公路，西至桂丹路禅西立交，其中广佛公路至机场门口路段为县道，双向两车道行车。目前正在扩建拟变成双向四车道。由于路窄人、车流较密以及路况不佳，建议司机在交通高峰期避行。
路网接驳方面，禅西大道正在大力建设，一期预计2011年完工。
路牌标识：五区主干道均可见 市交通局有关负责人表示，目前有关方面已经开始布置关于佛山机场的路标，五区的主干道拐角处都有标明。如高明的高明大道、三水的321国道，顺德的325国道等。配合机场通航，禅西大道等相关路网建设也将加快，2011年前会建成从季华路到机场路的新路。
乘车：机场快巴和客运班车开进候机楼 “短期内只有一次往返航班，因此在接驳方面会结合航班具体时间来安排运力。”佛山市交通局有关负责人介绍，将开通机场快巴和客运班车接驳机场。机场快巴将从城巴总站开往佛山机场，客运班车将从机场开到市区。记者测算，从城巴站到候机楼在不堵车的情况下约需20分钟。
公交：仅停公交站再步行5分钟 在公交接驳方面，将调整115、116路等线路经停佛山机场公交站。而市民再步行至候机楼约需5分钟。
停车：首期有45个停车位 机场已设置了45个停车位便于出租车、私家车等停车，而过夜车等长时期停车将按照相关规定收费。刘三琴李荣坤
当楼市傍上机场 房地产商：吸附作用有限 佛山机场终于要在下月18号正式复飞，有业内人士指出，这将对加快佛山经济社会发展、提升城市品位、改善投资环境、增强佛山竞争力有着深刻意义。其中，它也有望让佛山搭上空港经济的“快车”。
不过，对于佛山机场复飞的消息，一向喜欢把“交通便利”挂在嘴上的房地产商却表现非常淡定。
“短期内应该不会对佛山楼市带来太大影响。”位于狮山与罗村交界的中恒海晖城副总经理罗华岳认为，作为支线机场，民航化的佛山机场无论是航班还是运量应该都不会很大，很难像白云机场那样产生很强的吸附作用，因此不可能给该地区带来太多的人流或商务机会。“当然，它对罗村、狮山乃至周边地区的楼市肯定会产生一定的提振作用，机场所带来的交通配套、人流等会在一定程度上提升当地的城市形象和土地价值”。
从国内外城市的发展经验来看，民用机场的设置一般都会加快周边交通配套设施的完善，促使资本、技术、人力等生产要素在周边集聚。目前，虽然佛山机场周边还未出现明显的生产要素聚集，但周边的交通设施配套却在不断完善之中。今年的3月份，佛山机场所在地、一直热盼借机场复飞食得空港经济“头啖汤”的南海区罗村街道就率先行动起来，投入巨资进行机场周边路网完善、交通接驳、环境整治等一系列工程，包括规划路线进出机场、打通机场周边路网为机场交通“舒经活络”、推进机场周边环境绿化美化、河涌截污清淤等工程。“此次佛山机场复飞，给楼市带来的间接影响要远大于直接作用。因此，短期效应不会很明显，但长远而言却是利好。”有业内人士这样认为。
不过，对于广大购房者而言，机场的直接影响却可能大于间接作用。在采访中，一位准备买房的市民就向记者表达了担忧，“机场会不会像火车站那样，在带来人流的同时带来治安、噪音、环境等方面的负面影响呢”。而一位住在罗村的市民在听说佛山机场复飞时也担心航班增多后会带来噪音污染。
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