工卡的认知及使用
工卡（Job Card／Task Card）是飞机机务工作中，体现每一项工作具体内容的文本工艺文件。在飞机维修单位，工卡通常是由相关的工程师或者检验人员根据具体的、经适航当局批准的维修方案（Maintenance Schedule）或相关技术文件而编制出来的。工卡规定了具体维修工作的内容、步骤、技术要求和工时等。工卡作为工艺文件，飞机维修人员应该全面理解其内容并且完全遵循工卡规定的内容进行作业。工作中，如果按照工卡施工发现问题就应及时与工卡编写者取得联系，而工作者不得擅自变动工卡的内容。工卡通常用中英文对照的形式编写，内容包括工作的名称、目的、实施区域、完成本工卡所需要的消耗材料、专用工具和设备，以及具体施工步骤等信息。工卡是飞机机务工作者进行飞机维护、修理工作的依据，通常每项工作都对应一份工卡，而每做完一个工步（工序）或者一项任务，工作者都需要在工卡相应的栏目里签字，表示做完此工步（工序）或者工作并对此负责。根据使用情况的不同，通常将工卡分为例行工卡（Routine Card，RC）和非例行工卡（Non。Routine Card，NRC）。
航空器制造商通常会提供推荐的维修大纲，体现在维护计划手册（Maintenance Planning Data，MPD）中，并同时提供推荐的例行工卡。
航空器的营运人通常会以MPD为基础，结合使用环境和维修建议，制定维修方案（Maintenance Schedule，MS），此维修方案经过适航当局批准，即成为航空器营运人的例行维修工作的法定文件。根据MS，航空器营运人编制例行工卡。根据不同的定检级别，航空公司的生产计划部门制定定检工作包，并确定例行工卡的具体项目。定检级别一经确定，例行工卡的内容就是确定的。航空公司通常会在其工程部门或者生产计划部门成立专门的计划工程小组，负责例行工卡的编写、修订和维护。生产计划部门需要时可以随时打印最新版本的例行工卡。航空器的营运人接收到局方或航空器制造商的工程指令（Engineering Order，EO）、服务通告（Service Bulletin，SB）和服务信件（Service Letter，SL）等维修信息时，根据信息内容开具的维修工卡，也属于例行工卡，通常称之为“白卡”。
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