春秋航空酝酿“卖站票” 飞机还得要单独造
2009-11-07 《重庆晨报》 记者吴国富，实习生陶静飞机卖站票的路还有多长？昨天（6日）来重庆武隆仙女山参加中国旅行社协会第三届第二次理事会议暨“旅行社维权与创新研讨会”的春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）董事长王正华，在独家接受记者采访时透露，目前春秋航空已将“站着乘飞机”的构想正式提交给欧洲空中客车公司（Airbus S.A.S.），请他们进行多方面论证。他说，站着乘飞机的最大前提是确保安全，关键是飞机制造厂能够设计制造出可“站”的飞机。
起飞和降落是最大难点 王正华说，“站着乘飞机”理念虽然提出来了，但是重达七八十吨的飞机在空中要安全运行，设计可“站”的飞机技术要求就非常复杂，有着许多的技术难题要解决。比如，飞机在起飞和降落时，旅客“站”着的密度比以前大了，要前倾或后仰，就涉及到力学上的承重计算，也涉及到座椅材料选择问题，“现在飞机上的座椅是既轻且抗力非常强的材料做成，价格是几万元一把。那么受力加大，制作座椅的材料也得改变。”王正华告诉记者，到底用什么材料来适应“站着乘飞机”，现在还没有好的方案。
“站”票比火车票便宜 按照春秋航空的设想，“站着乘飞机”就是把飞机上前排后排座位的间距缩小1/3，把座位往上面抬一抬，座位的面积减小到1/2，就像吧台椅一样，旅客是可以半坐着，也可以是直立的，仍然系上安全带。王正华告诉记者，他们的工程师根据空中客车A320机型目前载客量的设想，可以把座位从180个增加到240个，比原来增加了1/3一的旅客量。
他说，但是技术难题尚未解决，比如加密了座位还要进行碰撞试验等。如果站着乘飞机得以实施，那么几乎完全可以让普通大众能坐得起飞机。如春秋航空重庆飞上海眼下的特价机票为299元、399元，如果在此基础上再下降15%，可以说比火车票还便宜。
昨天，王正华表示，春秋航空正组织50亿元资金，在3年内陆续购买14架空中客车A320飞机，这些飞机中是否会有“站”着乘的飞机？面对这一提问，王正华笑而不答。
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