春秋“空中叫卖”引发争议 消费者众说纷纭
2009-11-10 《深圳商报》今日话题：近日，搭乘了国内一家廉价航空公司航班的李女士称，在春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）由哈尔滨飞往上海的航班上，广播推销着钛链等商品持续近1个小时，之后空姐推着车在机上继续叫卖，她被吵得无法休息。而春秋航空公司方面表示，飞机上销售特许商品是该公司特色业务，也是欧美低成本航空公司的普遍做法，并已得到工商部门的批准。乘客在购买春秋航空的机票时，就已经签署附有告知此业务的协议；如果确实不能接受，可以选乘其它公司航班。双方孰是孰非？是消费者太挑剔，还是航空公司太霸道？读者纷纷发表意见。
图便宜就不能奢求享受 童意（华侨城读者）：我坐过春秋航空公司的航班，其超低的机票价格无疑是吸引乘客的原因。空姐推车在机上叫卖商品，我认为是正常的事：机票价低，靠卖货来补嘛。况且在买机票时，消费者已被告之这项业务的存在，这是“周瑜打黄盖”的事，同侵犯消费者权益之说不搭界。该公司老总曾放言，如果民航总局批准，他们还可以出售更便宜的飞机站票呢。想到你只付了火车的票价，就享受了飞机的快捷，推销就推销吧，大不了捂住耳朵不听，捂紧钱包不买就是了。
李英锋（河北读者）：在市场经济环境中，廉价航班要想生存发展就必须降低服务成本，拓展多种营利渠道。俗话说，一分钱一分货，一定的支出购买一定的服务，这一点在航空公司、客轮的分舱售票和差异服务中体现得非常明显。乘客既然选择廉价航班，获得了机票价格的优惠，就应该客观面对廉价航班的生存现状以及航班服务中的一些瑕疵，不应过度追求与自己的机票支出不对等的优质服务。
杨红兵（江苏读者）：春秋航空此举符合市场规律，什么样的价格购买什么样的服务。欧洲最大的航空公司——瑞安航空早已推行各类特色服务，它营收中有21%来自辅助收入。这家公司一方面通过低票价吸引了欧洲最多的航空客源，同时又通过向旅客提供增值服务获得的收益，来支撑自己进一步降低票价，在经营上已形成良性互动。如果春秋航空的航班上进行的推销事先告知了乘客，就属合法经营，这样的做法理当鼓励，不应受到指责。
过度推销有碍飞行安全 童叟（福田读者）：特色服务也要有禁区。空姐在飞机上来回穿梭，推销叫卖商品，把飞机当作市场，这就不仅仅是舒适的问题了，而是关系到飞行安全的重大问题。国际上对飞行器的安全问题有诸多的限制，如果为了降低经营成本而忽视安全保障，将飞行器当作促销的商场，恐怕不仅吸引不来乘客，还会吓跑很多乘客。
李忠卿（江苏读者）：飞机在起降、高空运行遇到气流时，许多乘客感觉不太适应，心里非常紧张，因此空姐的首要职责是尽力做好服务工作，创造舒适的环境，以此稳定乘客的情绪。我觉得在飞机上推销商品未尝不可，但必须规范有序，且讲求方式方法，比如在入口处将印发的广告直接递交给每个乘客，即便需要广播，也不应是狂轰滥炸，更不宜在机舱内大声叫卖。管理部门不应只批不管，而应对噪声、推销形式甚至售后服务出台规范细则。
莫亚泉（福田读者）：在日常生活中有时容忍商品推销就是件非常烦恼的事情，更别说飞行在高空、在身体不适和疲倦中要接受推销叫卖了。应该取消飞机上的推销活动。虽然说国外某些航空公司也有类似的做法，但我觉得学习国外经验，不一定照搬，要取其精华，去其糟粕。
特色服务也可两全其美 靳卫星（宝安读者）：享有一个安静并不被干扰的环境，是人们乘坐交通工具时的基本要求，哪怕对于春秋航空这样的廉价航班来说，也是最起码的要求，与票价关系不大。但像春秋航空这样，以所谓事先告知为由，行广告骚扰之实，不仅会令乘客反感，更是对乘客所应享受的基本服务权益的粗暴侵犯。
武洁（江苏读者）：乍一看，既然飞机上销售特许商品是廉价航空公司的特色业务，也是欧美低成本航空公司的普遍做法，并已得到工商部门的批准，春秋航空并未违规。不过，航空业也是服务业，“顾客就是上帝”的服务宗旨显然不能因为廉价便被抛弃。假如航空公司坚持“我的地盘我做主”，无视乘客意见和不满，恐怕也不恰当。事实上，航空公司推销叫卖商品与乘客的休息权未必就是对立关系。对于航空公司而言，完全可以改机舱内的开放式广播为封闭式广播。这样一来，就可以免去对所有乘客的骚扰，有需求的乘客同样可以通过耳机来收听航班上的商业广告信息，这样就可两全其美。
马廷刚（山东读者）：无论春秋航空如何辩解，如此无休止的“聒噪推销”都是有违商业伦理的。我们并不反对商家的利益追求，但这种追求要建立在对消费者的尊重上，建立在和谐的氛围上。否则只顾追逐自身利益而罔顾消费者的利益，只能说是商业伦理的堕落。
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